На главную страницу
 

Авторизация
имя посетителя
пароль
Запомнить меня на этом компьютере
  Забыли свой пароль?
  Регистрация

Подписка




RSS подписка на новости

Авторевю


Автоспорт


Грузовики и автобусы


Авторевю UA


Музей экипажей и автомобилей




Rambler's Top100
Рейтинг@Mail.ru

  Главная / Новости / В мире / Разное

«Вечные» тормоза?


27.07.2010
TMD1.jpg

Транснациональная компания TMD Friction со штаб-квартирой в Германии объявила о разработке... регенерирующихся колодок для дисковых автомобильных тормозов!

Секрет в том, что за счет тщательно подобранной рецептуры фрикционной смеси и очень «тонкого» помола компонентов немцы смогли резко уменьшить истирание колодок и дисков. При работе тормозного механизма под действием давления и высокой температуры между контактирующими поверхностями колодки и диска образуется тончайшая «передающая» пленка из продуктов износа. Она служит своего рода «смазкой», предохраняя поверхность диска от дальнейшего истирания, но не снижает коэффициент трения и эффективность тормозов. Благодаря увеличенному сроку службы можно существенно уменьшить толщину как дисков, так и колодок — это позволяет сократить массу каждого тормозного механизма примерно на один килограмм. А вдобавок пленка связывает пыль, выделяющуюся из накладок, и она не загрязняет атмосферу.

Ждем серийного применения!

Прочитано 15729 раз


Автор:  Алексей Воскресенский

Мнения


Страницы: 1 2 3 4 След.
гРОМАзека, 04.08.2010 15:21:43
Цитата
Бричмула пишет:
— В принципе ни технических, ни технологических препятствий для производства масел с любым ресурсом для нас нет — вплоть до «пожизненной» заливки, — неохотно признаются в Гравеншоне.
пожизненной - это пока не сдохнет? а сдохнет оно быстро.
Злой Чиж, 03.08.2010 16:35:00
Цитата
Бричмула пишет:
2 Злойчиж:

по поводу пожизненного моторного масла. Втыкай:

Цитата
А как обстоят дела с продлением срока службы самой смазки?

— В принципе ни технических, ни технологических препятствий для производства масел с любым ресурсом для нас нет — вплоть до «пожизненной» заливки, — неохотно признаются в Гравеншоне.


Я только ошибся по поводу Мотул, на самом деле речь о экксон-мобил

http://www.autoreview.ru/_archive/sec...T_ID=70255

Дело в том, что ТАКОГО предложения, как озвучено в статье, НЕ БЫЛО. Я работаю в Даймлер АГ и связи с Экссон-Мобил у нас достаточно прочные и тесные. На запрос ответили, что да, проводились испытания на отказ по современным маслам, да, лимит по Е300 211 составил 88 000км, но! Речь о "вечном масле" не шла и не может идти, ибо это технический оксюморон. Идет плановая работа над увеличением межсервисных интервалов, но и она невозможна без одновременного изменения стандартов топлива.
Бричмула, 03.08.2010 07:05:03
2 Злойчиж:
по поводу пожизненного моторного масла. Втыкай:
Цитата
А как обстоят дела с продлением срока службы самой смазки?
— В принципе ни технических, ни технологических препятствий для производства масел с любым ресурсом для нас нет — вплоть до «пожизненной» заливки, — неохотно признаются в Гравеншоне.

Я только ошибся по поводу Мотул, на самом деле речь о экксон-мобил
http://www.autoreview.ru/_archive/sec...T_ID=70255
Гость, 02.08.2010 21:41:43
А если ездить по грязи и воде, колодки и тор. диск по новой технологии их тоже свяжет вместе с пылью и будет работать?
Это в Германии, где на автобане чище чем у некоторых дома эта система может быть выгодной. Для РФ такие тормоза не нужны! Зачем снижать массу автомобиля, если вместо дорог порой одни направления!
гРОМАзека, 02.08.2010 20:21:10
Цитата
Гость пишет:
написал на память - но суть отразил.
Так оно и есть.
Для Хонды рабочая жидкость АКП меняется раз в 60 тыщ. Кто хочет остаться без коробки - тот пусть экономит на спичках.
Серджио, 02.08.2010 16:29:45
ну в принципе понятно чем это светит. уменьшат размер и вес механизмов. интервал замены останется примерно тем же, а вот стоимость запчастей и работ увеличится еще в 2 раза.
к тому же все это будет интегрировано в ступицу и добавится еще какая-нибудь сложная хреновина для охлаждения.

сломался датчик абс? или загудел подшипник? или суппорт подклинивает? меняем узел в сборе за 150т.р. и со второй стороны тоже, поскольку диски и колодки положено менять на всю ось. и только у дилера. поскольку надо будет познакомить компьютер с новыми деталями и все откалибровать.

прогресс дороговато обходится(((
Гость, 31.07.2010 10:26:14
Цитата
Гость пишет:
Круче всего был бы вечный бензин...

А ещё лучше -- бездонный бак. Можно будет ещё и топливо продавать за полцены :)
Гость, 31.07.2010 01:35:16
Круче всего был бы вечный бензин...
Гость, 30.07.2010 12:16:01
Про замену масла в КПП...
Выдержка из руководства по эксплуатации:
"масло в КПП залито на весь срок службы автомобиля"
Выбержка из тех. ноты (инструкции) для сервисников:
"маслов КПП следует менять через каждые 110-120 т.км. пробега, в тяжелых условиях эксплуатации* - каждые 60-80 т.км.
* к тяжелым условиям относятся Российские регионы с сильной сменой климата между сезонами (колебания температуры лето/зима - более 30 градусов)"
написал на память - но суть отразил.
Алексей Спб, 30.07.2010 10:30:24
По поводу интервалов замены масел.
Опель и особенно Форд заявляют о больших интервалах по двум причинам,первое это рекламная гонка на якобы снижение затрат потребителя,жадные и скупые ведуться на это по полной, и естественное желание производителя заработать на запчастях и дать работу своим сервисам ,Г.Форд об этом сказазал еще 100лет назад.
Гарантийнй срок даже при завышенных интервалах современные моторы и трансмиссии обычно осиливают,вот только что будет с их состоянием позже -личное дело владельца,платить то ему.
ОД тоже хотят жить и некоторые бессовесно пользуются своим положением ,навязывая ненужные работы.В порядочном сервисе для замены масла в КПП масло удалят обычным маслоотсосом либо найдут другой гуманный способ(вывернут болт либо выдернут привод и тд)
Всем удачи в поисках порядочных мастеров!
Страницы: 1 2 3 4 След.
Перейти к обсуждению на форуме >>

Комментарии в "Эпистолярии"

Нам очень важны ваши комментарии к статьям Авторевю — и некоторые из них имеют все шансы попасть в рубрику "Наш эпистолярий" с последующей отправкой вам приза! Но подчас рука редактора, занесенная над кнопкой "Отправить в эпистолярий", упирается в небольшую проблему. Автор замечательного комментария подписался как "Гость".

Мы просим каждого, кто желает оставить комментарий, сначала зарегистрироваться на сайте. Потратьте пару минут — и укажите имя, фамилию и email.

Будет здорово, если вы укажете и город проживания.
Ваше имя:
Ваш E-Mail:
Защита от автоматических сообщений:
Защита от автоматических сообщений Символы на картинке:

 Совсем недавно


 Материалы по теме


Новости Авторевю







Copyright © OOO "Газета АВТОРЕВЮ" 1990-2010