Рейтинг безопасности EuroNCAP
Материалы подготовил Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ
Очередная серия краш-тестов EuroNCAP оказалась богатой на «отличников» — четыре автомобиля из пяти заработали пятизвездный рейтинг. Единственным «хорошистом» стал «паркетник» Suzuki Grand Vitara — четыре звезды. Все пять машин уже представлены на российском рынке.
Напомним, что автомобиль получает три «звездные» оценки. Первая — за безопасность передних седоков. Вторая оценка присуждается за защиту детей, сидящих сзади в рекомендованных производителем автомобиля детских креслах. В трех случаях использовались кресла Britax-Romer Duo Plus Isofix и Britax-Romer Baby Safe Plus Isofix, в хэтчбеке Mini Cooper были установлены креслица Fair BimboFix Type II Isofix, а испытания купе-кабриолета Peugeot 207 CC прошли без участия «малолетних» манекенов.
Третья оценка присуждается за безопасность пешеходов при наезде на скорости 40 км/ч. В этой дисциплине успеха добились Honda Legend и Suzuki Grand Vitara, заработавшие по три звезды из четырех возможных. А новый Land Rover Freelander заслужил лишь одну звезду за защиту пешеходов.
 |
 |
 |
| Фронтальный краш-тест: 64 км/ч, перекрытие — 40%, деформируемый барьер. Максимальный балл — 16 |
Боковой краш-тест: 50 км/ч, деформируемый барьер. Максимальный балл — 16 |
Удар в столб на скорости 29 км/ч (только для машин со специальными подушками защиты головы) добавляет до двух баллов к оценке бокового краш-теста, что на цветной схеме отмечается звездой вокруг головы манекена |
 |
 |
|
| Имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч. При «обстреле» бампера, капота и лобового стекла муляжами головы и ног оцениваются перегрузки «коленей», изгибающие моменты «бедер» и критерий травмирования «головы» HIC |
||
За наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности (СНРБ) начисляется до трех дополнительных баллов — по одному за сигнализацию на каждом из передних кресел, а СНРБ хотя бы на одном из задних мест добавляет еще балл
Mini Cooper - 33 балла
Пассивная безопасность ★★★★★
Защита пассажиров-детей ★★☆☆☆
Защита пешеходов ★★☆☆
Новый Mini Cooper с почти полностью переработанным кузовом улучшил свой рейтинг безопасности — пять звезд вместо четырех у Mini предыдущего поколения. Но эксперты EuroNCAP все-таки посчитали переднюю панель и рулевую колонку потенциально опасными для коленей. Защита детей на «троечку» — во время бокового краш-теста детские креслица повернулись в сторону удара, из-за чего полуторагодовалый «ребенок» ударился головой о панель обивки салона. Безопасность пешеходов — ниже среднего.
Пассажир Водитель Боковые удары
Фронтальный краш-тест 13 баллов (81%)
Защита пешеходов 14 баллов (39%)
Боковые краш-тесты 16 баллов (89%)
Защита пассажиров-детей 29 баллов (59%)
СНРБ* 3 балла
Снаряженная масса 1140 кг
Peugeot 207 CC - 33 балла
Пассивная безопасность ★★★★★
Защита пешеходов ★★☆☆
Купе-кабриолет похвально безопасен — пять звезд. Причем инженеры Peugeot выдержали настоящую баталию с экспертами EuroNCAP: они уверяли, что коленная подушка безопасности надежно страхует колени водителей любого роста и комплекции, поэтому снимать штрафные баллы за потенциальную травмоопасность панели не нужно. Однако Peugeot 207 CC все-таки лишился баллов за «колени». А еще оценка была снижена за то, что основная подушка раскрылась не полностью и допустила контакт головы «водителя» с баранкой, пусть и не опасный.
Боковые краш-тесты Peugeot 207 CC выдержал на «отлично», а по безопасности пешеходов уступил своему пятидверному собрату — две звезды против трех. Защиту пассажиров-детей эксперты оценить не смогли — при установленных в среднее положение передних сиденьях рекомендованные детские креслица просто не влезли на задние места.
Пассажир Водитель Боковые удары
Фронтальный краш-тест 13 баллов (81%)
Защита пешеходов 16 баллов (44%)
Боковые краш-тесты 18 баллов (100%)
Защита пассажиров-детей —
СНРБ 2 балла
Снаряженная масса 1343 кг
Honda Legend - 33 балла
Пассивная безопасность ★★★★★
Защита пассажиров-детей ★★★★☆
Защита пешеходов ★★★☆
Большая Honda заработала максимальные пять звезд, но по результатам фронтального удара экспертами были сняты три штрафных балла. Два — за потенциальную возможность травм коленей о механизм регулировки рулевой колонки. И еще один балл снят за то, что во время бокового краш-теста замок задней двери не выдержал удара и открылся.
«Дети» на заднем сиденье перенесли фронтальный краш-тест хорошо — четыре звезды. Работая над безопасностью пешеходов, хондовцы сделали капот «подпрыгивающим» — аналогичная система устанавливается на седан Citroen C6. Но, в отличие от «француза» с его четырьмя «пешеходными» звездами, Honda заработала только три звезды.
Пассажир Водитель Боковые удары
Фронтальный краш-тест 13 баллов (81%)
Защита пешеходов 22 балла (61%)
Боковые краш-тесты 17 баллов (94%)
Защита пассажиров-детей 40 баллов (82%)
СНРБ 3 балла
Снаряженная масса 1870 кг
Land Rover Freelander - 35 баллов
Пассивная безопасность ★★★★★
Защита пассажиров-детей ★★★★☆
Защита пешеходов ★☆☆☆
Freelander первого поколения на краш-тестах EuroNCAP не блистал, заработав только три звезды из пяти возможных. Но новый Freelаnder выступил на «отлично». Этому в том числе способствовали коленная подушка безопасности водителя и конструкция рулевой колонки по образу и подобию автомобилей Volvo и Ford — во время фронтального удара руль «подтягивается» к передней панели.
За безопасность пассажиров-детей кроссовер получил четыре звезды из пяти возможных. Но во время лобового удара датчики, установленные на манекене трехлетнего малыша, были повреждены, поэтому часть данных эксперты взяли из результатов схожего краш-теста, проведенного компанией Land Rover. Наконец, безопасность пешеходов проработана плохо — всего одна звезда из четырех возможных.
Пассажир Водитель Боковые удары
Фронтальный краш-тест 15 баллов (94%)
Защита пешеходов 7 баллов (19%)
Боковые краш-тесты 18 баллов (100%)
Защита пассажиров-детей 40 баллов (82%)
СНРБ 2 балла
Снаряженная масса 1820 кг
Suzuki Grand Vitara - 30 баллов
Пассивная безопасность ★★★★☆
Защита пассажиров-детей ★★★☆☆
Защита пешеходов ★★★☆
Новая Grand Vitara выступила неплохо — четыре звезды из пяти возможных. Но водительская подушка не смогла предотвратить контакт головы манекена с рулем при фронтальном ударе, на полу в зоне ног водителя разорвало сварные швы, а передняя панель признана потенциально травмоопасной для коленей. Зато за боковые краш-тесты Grand Vitara получила максимальную оценку. Защита пассажиров-детей — на «троечку»: во время фронтального удара оба «малыша» испытали повышенные нагрузки. А вот о безопасности пешеходов конструкторы Suzuki позаботились неплохо — три звезды из четырех возможных.
Пассажир Водитель Боковые удары
Фронтальный краш-тест 11 баллов (69%)
Защита пешеходов 19 баллов (53%)
Боковые краш-тесты 18 баллов (100%)
Защита пассажиров-детей 27 баллов (55%)
СНРБ 1 балл
Снаряженная масса 1665 кг
* СНРБ — наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности
