Медвежонок Праддингтон. Toyota Land Cruiser Prado последнего поколения по дорогам и без них

Переваливаясь с боку на бок, новый Land Cruiser Prado цвета ореховой пасты лихо катит по ухабистой грунтовке к крутому подъему. Он, словно любознательный медвежонок, хочет разведать и разнюхать каждый уголок, куда сможет добраться, а с таким внедорожным потенциалом добраться можно почти куда угодно. Ему не нравится быть черным, носить обвес из блестящих труб и толкаться в пробках мегаполисов. То есть проводить время так, как это делает большинство Прадиков в России. Но скромность популяции на наших дорогах объясняется не только этим.

Только посмотрите на вертикальное лобовое, поджарые бамперы и стильный подъем подоконной линии. Продуманный и технологичный трекинговый ботинок, который по пути в Россию успел накрутить чуть ли не три японские цены. На родине такой Prado, как у нас, с семиместным салоном и бензиновым турбомотором 2.4, стоит менее четырех миллионов рублей, а в Москве — от десяти до двенадцати! Это полнейшее рыночное фиаско, ­товарищи. Ведь новый Prado нарочито дистанцируется от псевдопремиального ­статуса, который многие пытались найти в его предшественнике.

Теперь это простой и прямолинейный внедорожник, в чем-то даже утилитарный. Да, в салоне нет шика, но это ­шикарный пример единения экранов и кнопок. Центральный дисплей диагональю 12,3 дюйма и рисованная панель приборов с массой вариантов изображения шкал прекрасно уживаются с аналоговыми переключателями. Посадка за рулем удачная, у подушки сиденья есть удлинитель, круглый руль регулируется в больших диапазонах, а как хороша обзорность вперед!