Мировые новости
| Агрегатоноситель | |
   Оснащенное 140-сильным двигателем экспериментальное купе Maybach SW38 (на фото вверху) было построено в 1939 году |
АВТОМОБИЛИ Maybach — товар штучный: каждая машина делается по предварительному заказу с учетом пожеланий клиентов. Но всех перещеголяла немецкая шинная фирма Fulda. По ее заказу построен Maybach Exelero — двухдверное суперкупе, которое развивает 350 км/ч! Идея возникла два года назад, когда на фирме Fulda вплотную подошли к созданию сверхскоростных покрышек Fulda Carat Exelero 315/25 ZR 23, рассчитанных на движение со скоростью 350 км/ч. В принципе, испытания можно было бы провести на гоночных автомобилях. Но шинники вспомнили, что еще до войны, в 1939 году, по заказу фирмы Fulda кузовное ателье Dorr und Schreck из Гамбурга построило рекордный Maybach SW 38, предназначенный для испытаний супершин Fulda Tempo200 — они были рассчитаны на выдающуюся по тем временам скорость до 200 км/ч. Уникальный автомобиль был утрачен во время второй мировой войны. И вот теперь маркетинговые стратеги решили повторить довоенный опыт — и провести, как модно нынче, историческую параллель. Строили двухдверный Майбах сообща. Дизайн-проект разрабатывали студенты и профессора знаменитого университета в Пфорцхайме. Над силовым агрегатом колдовали мотористы из Штутгарта. Постройку кузова и сборку машины доверили итальянской инжиниринговой фирме Stola. А фирма Fulda спонсировала проект. В качестве ориентира был выбран дизайн-проект студента Фредерика Бушарда — и через два года на свет появился монстр длиной 5,89 м. Ширина машины — 2,14 м, колесная база — 3,39 м. Битурбо-двигатель Maybach V12 5.6 подвергся серьезным переделкам — его рабочий объем увеличен до 5980 куб. см, мощность доведена до 700 л.с. (против 570 л.с. у стандартного Майбаха), а максимальный крутящий момент возрос с 650 Нм до 1020 Нм! Супермотор потребляет «гоночный» бензин с октановым числом 110, который продается в Германии по цене 6 евро за литр. Объем бензобака — 110 литров, а во время заездов расход топлива достигал 100 л/100 км! Трудно представить себе более дорогостоящий «рекламный носитель»: судя по всему, в проект было вложено несколько миллионов евро. Ведь только в аэродинамической трубе пришлось провести около 40 тестов — сначала была «продута» копия в масштабе 1:4, а затем и полноразмерный макет. В итоге коэффициент Сх удалось снизить с начальных 0,345 до 0,27. В конце апреля Maybach Exelero отправили на тесты в Италию, на гоночное кольцо Нардо на юге Апеннинского полуострова, где обычно ставят европейские рекорды скорости. Например, именно здесь 28 февраля этого года шведский суперкар Koenigsegg CCR (816 л.с.) развил 387,87 км/ч, вполне заслуженно попав в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый серийный автомобиль. Двухдверный Maybach на 12-километровом кольце развил 351,45 км/ч, показав время разгона до «сотни» в 4,4 с. Ведь Maybach весит вдвое больше, чем Koenigsegg, — 2600 кг против 1180 кг. Но Exelero — не рекордный болид, а рекламный шоу-кар. И свою задачу он выполнил с блеском. Фирма Fulda напомнила о себе как о производителе высокоскоростных шин. Концерн DaimlerChrysler привлек внимание к марке Maybach. А суперкупе Maybach Exelero отправится кочевать по автомобильным выставкам. Едва ли его будут всерьез использовать для реальных шинных испытаний... М. КАДАКОВ |
| Серийный Wiesmann GT | |
   | ПОЯВИВШАЯСЯ двадцать лет назад немецкая фирма Wiesmann Auto-Sport известна лишь узкому кругу автомобилистов. Ее основателю Мартину Визманну удалось организовать штучное производство дорогих родстеров на агрегатной базе BMW. За все годы изготовлено около 300 машин в ретро-стиле, но теперь у амбициозного немца появилась надежда на расширение клиентуры — в производство запускается купе Wiesmann GT. Прототип купе был показан еще в 2002 году, а спустя год немцы представили предсерийный вариант машины, пообещав наладить выпуск к концу 2003 года. Но лишь теперь, после испытаний прототипа в 24-часовых гонках на Нюрбургринге, Wiesmann GT пошел в серию. Ретро-купе построено по всем правилам штучных суперкаров: несущую функцию выполняет очень жесткий алюминиевый монокок, а наружные панели кузова сделаны из легкого композитного материала. Снаряженная масса машины — всего 1250 кг, причем значительная доля этой массы приходится на силовую установку и трансмиссию. Изначально предполагалось, что купе будет оснащаться мотором BMW V8 4.4 — как соплатформенный родстер. Но позже Wiesmann GT решили оснащать новым двигателем V8 4.8 (367 л.с.) от BMW 750i. Шестиступенчатая механическая коробка передает крутящий момент на задние колеса (позже появится вариант с роботизированной коробкой BMW SMG). Подвеска всех колес — независимая, на двойных поперечных рычагах. Максимальная скорость превышает 280 км/ч, а до «сотни» Wiesmann GT разгоняется за 4,8 с. Цена за два года тоже изменилась. Изначально предполагалось, что Wiesmann GT будет стоить 95000 евро, но теперь цены в Германии начинаются от 107000 евро. Это дороже, чем Porsche 911 S (от 85000 евро)... АР |
| Porsche Cayman S: два места, три двери | |
  | ДЕСЯТЬ лет назад модельный ряд Porsche включал всего две модели — Porsche 911 и 928. Теперь в портфеле фирмы из Цуффенхаузена уже четыре модели — 911 Carrera, родстер Boxster, внедорожник Cayenne и суперкар Carrera GT. А осенью на европейский рынок выйдет еще одна машина — двухместное купе Porsche Cayman, построенное на базе родстера Boxster. В известной степени Cayman можно рассматривать в качестве наследника легендарного Porsche 356, первого автомобиля фирмы Фердинанда Порше. Ведь культовый Porsche 911 постепенно перебрался в сектор дорогих суперкаров, а относительно доступный Boxster выпускается только с открытым кузовом — небольшого купе в стане Porsche не было много лет! Теперь такая машина есть: Cayman будет позиционироваться как промежуточная модель между родстером Boxster и моделью 911. Поэтому специально для версии Cayman S подготовлен новый шестицилиндровый оппозитный мотор рабочим объемом 3,4 л и мощностью 295 л.с. (двигатель родстера рабочим объемом 3,2 л развивает 280 л.с.). Благодаря системе изменения фаз газораспределения и подъема клапанов Porsche VarioCam Plus максимальный крутящий момент 340 Нм развивается в диапазоне от 4400 до 6000 об/мин. В стандартное оснащение входит заимствованная у родстера механическая шестиступенчатая коробка передач, а за доплату будет предлагаться пятиступенчатый «автомат» Tiptronic S, который отличается иной настройкой управляющей электроники. Максимальная скорость — 275 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с. У купе — два багажника. Спереди — крохотный отсек емкостью 150 литров (как на родстере). А позади сидений, практически над двигателем, появился приличный багажник вместимостью 260 литров! Доступ к нему открывает большая подъемная дверь — фактически это не купе, а трехдверный хэтчбек. Под дверью багажника расположен активный спойлер, который автоматически выдвигается на высоких скоростях. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые колеса (у Бокстера — 17-дюймовые) и фирменная система стабилизации Porsche Stability Management. За доплату Cayman S можно оснастить активной подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM). Мировая премьера Каймана должна состояться на осеннем автосалоне во Франкфурте. Европейские продажи начнутся в ноябре. Российские цены пока не определены, а в Германии Cayman S будет стоить от 58500 евро — примерно на 6000 евро дороже, чем Boxster. М. К. |
| Mitsubishi Colt EV: заряжено! | |
 | ПРОСТУЮ и весьма привлекательную альтернативу гибридомобилям решила предложить фирма Mitsubishi Motors, которая планирует развернуть массовое производство... электромобилей. За основу взят серийный Mitsubishi Colt, у которого двигатель, коробка передач и бензобак удалены — за ненадобностью. Вместо них под полом смонтирована аккумуляторная батарея из 22 литий-ионных модулей. А каждое из двух задних колес имеет свой 20-киловаттный электромотор с планетарным редуктором. У такой схемы масса преимуществ: отпадает необходимость в сложной и тяжелой механической трансмиссии, а при помощи электроники можно легко контролировать передаваемый каждым колесом крутящий момент — например, чтобы избежать пробуксовки на мокрой дороге. Правда, мотор-колесо весит существенно больше обычного, что увеличивает неподрессоренные массы и негативно отражается на плавности хода. Но для Японии с ее хорошими дорогами это не столь актуально. Электро-Кольт снаряженной массой 1150 кг способен проехать на одной подзарядке до 150 км. Подзаряжать батарею можно от домашней электросети. Максимальная скорость машины — 150 км/ч. Пока заднеприводный Colt EV существует в единственном экземпляре, но инженеры Mitsubishi работают над полноприводной версией электромобиля, которая будет иметь четыре 50-киловаттных мотор-колеса. Серийное производство электрических Кольтов хотят наладить к 2010 году, но первые машины могут поступить в опытную эксплуатацию уже в следующем году. Среди потенциальных покупателей электромобилей руководство Mitsubishi Motors видит в первую очередь домохозяек, которые совершают ежедневные поездки на короткие расстояния. Продавать «заряженные» Кольты будут только в Японии — розничная цена электромобиля составит около $19000. АР |
|
Volvo: новый шеф-дизайнер | |
 | Шеф-дизайнером фирмы Volvo Car Corporation стал англичанин Стив Мэттин — он сменил на этом посту старожила Питера Хорбери, который теперь руководит дизайном всей группы Premier Automotive концерна Ford (Volvo, Land Rover, Jaguar, Aston Martin). Мэттин 18 лет проработал в концерне DaimlerChrysler и принимал непосредственное участие в разработке многих Мерседесов последних лет, включая новый А-класс, внедорожник ML и кроссовер Mercedes R-класса. Кстати, карьера Мэттина началась с того, что в возрасте 15 лет он победил в конкурсе юных дизайнеров, организованном фирмой BP… |
|
Mazda MX-5, родстер-рекордсмен | |
|
На заводе фирмы Mazda в Удзине (Япония) начат серийный выпуск родстера Mazda MX-5 нового, уже третьего по счету поколения. Это самый популярный родстер в мире: с 1989 года продано 719 тысяч машин! Мировая премьера машины состоялась в марте на автосалоне в Женеве — Mazda MX-5 будет продаваться и в Азии, и Европе, и в Америке. А вот решение о поставках родстера в Россию пока не принято. Но от этого наш интерес к неординарному автомобилю отнюдь не ослабевает: мы расскажем о нем в ближайших выпусках Авторевю. | |
|
Logan — убийца не только Калины | |
|
Вазовская «шестерка» выпускается дольше четверти века, но в автомобильном мире есть и другие долгожители. Например, в Иране только что сняли с производства седан Paykan Saloon, который местная фирма Iran Khodro выпускала с 1967 года! Заднеприводный Paykan с 65-сильным карбюраторным мотором — это лицензионная модель, копия английского седана Hillman Hunter. С 1967 года было сделано свыше 2,2 млн машин, но дальше поддерживать «отечественного производителя» правительство Ирана отказалось: прожорливые Пайканы с дымным выхлопом стали в стране притчей во языцех. Впрочем, есть и другая причина: на рынок Ирана выходит Renault Logan — современный, переднеприводный и недорогой. |
