Volkswagen ID. Era 9X на дорогах Китая: конец народности?
Фото:
компания Volkswagen | Леонид Голованов
Что немецкого в гибридном кроссовере Volkswagen ID. Era 9X? Кузов? Найн. Электротехника? Траф нихт. Операционка? Кайн фертрауэн.
И все-таки я нашел в нем нечто фольксвагеновское, кроме бензиновой турбочетверки EA211. Хотя сделан ID. Era 9X под девизом «Made in China for China», и катал я его на дорогах провинции Чжэцзян.
Еще один «девять-икс»? Да, в Поднебесной это уже стандартное обозначение трехрядного флагмана. И да, перед вами самый длинный Volkswagen из всех легковых моделей концерна — 5 метров 20 сантиметров и трехметровая колесная база. Причем ни в Европе, ни тем более в США ID. Era 9X не продается.
Откуда дровишки? Из бамбукового леса, вестимо.
Volkswagen в Китае — это действительно народный автомобиль: седан Santana, он же Passat B2, поставил Поднебесную на легковые колеса 40 лет тому назад. И с тех пор немецкий концерн прочно держал масть и лидерство на рынке. Но теперь пальма первенства пожухла, ведь ее шатают BYD и Geely. Что делать, если собственная электромобильная платформа MEB оказалась фактически провальной?
ID. Era 9X — брат-близнец гибридов IM LS8 и LS9: сталеалюминиевый несущий кузов с жесткостью на кручение свыше 40 000 Нм/град, 800-вольтовая карбид-кремниевая силовая электроника, батареи CATL, двухкамерные пневмоподвески с закрытыми контурами и полноуправляемость
Есть, есть некая историческая справедливость в том, что теперь уже немцы пошли на поклон к своим китайским коллегам по СП. И вот мы немного меняем дизайн — но не сильно, ведь шанхайский SAIC лучше знает, что нужно на внутреннем рынке, — добавляем подсвеченные эмблемы и собственную бензиновую «четверку» под капот. Был кроссовер IM LS9? Стал топовый Volkswagen!
