Анонс Авторевю №3
Выпуск Авторевю №3 — в продаже с 2 февраля
Сектор обзора | Алексей Бырков
Самые важные премьеры и события автомобильного мира.
GR-сестра | Владимир Мельников (скоро на сайте)
Я счастливчик: проездил на хэтчтерьере GR Yaris целый сезон в тайм-аттаке MaxPowerCars, наскользил немало часов по льду, а в прошлом марте съездил в Карелию на лучшие спецучастки ралли «Белые ночи». Это действительно невероятно эффективный автомобиль, способный привозить на призовые места и летом, и зимой. Но он точно не наследник суперседанов Mitsubishi и Subaru. Параллельные линии, которые не пересекаются. И пятидверная Toyota GR Corolla лишь утвердила меня в этой мысли.
Утиль-эффект | Игорь Владимирский (скоро на сайте)
После двух лет восстановления российский автомобильный рынок опять пошел вниз: в 2025 году продажи новых легковушек упали сразу на 15% — до 1,34 млн штук. Но прошедшие двенадцать месяцев запомнились еще и всплеском интереса к традиционным, некитайским брендам.
Соусницы | Игорь Владимирский (скоро на сайте)
«Эти авторевюшники заставят скользить боком даже трамвай». Да, друзья, мы читаем ваши комментарии к статьям на сайте, улыбаемся и… Продолжаем ездить боком! На закрытых дорогах Дмитровского полигона, разумеется. Вот и в этот погожий зимний день мимо меня в скольжении проносится Ярослав Цыпленков на кроссовере Tenet T8, эффектно поднимая снежную пыль. Почему бы и нет, если даже этот семиместный автомобиль способен пощекотать драйверское эго. А Haval F7 и Soueast S07, которые мы взяли для сравнения, едут боком еще охотнее!
Впрочем, проверить и оценить куда более важные для семейных кроссоверов параметры мы тоже не забыли. Вся троица — с турбомоторами близкой мощности (186—197 л.с.) и полным приводом.
Mazda CX-50 | Редакция Авторевю (скоро на сайте)
Mazda CX-50 выпускается с 2022 года в США и оснащается полным приводом, моторами Skyactiv-G 2.5 (атмосферными и с турбонаддувом), имеет гибридные версии с силовым агрегатом Toyota и пользуется неплохим спросом (110 тысяч машин в 2025 году), который продолжает расти. Но в Россию CX-50 поставляется из Китая, где с 2023 года на СП Changan-Mazda производят адаптированные для китайского рынка машины со смещенным для большего простора задним диваном. Кроссоверы с полным приводом и 188-сильным мотором 2.5 (для КНР двигатели только атмосферные), которые ввозят по параллельному импорту, стоят до 5,1 млн рублей, а к нам на «примерку» попала Mazda CX-50 c двухлитровым агрегатом мощностью 155 л.с. и передним приводом по цене 4,64 млн рублей.
Cани, ёлка и Fordson | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Обычно наши испытания или пробег длятся максимум несколько дней. А тут все растянулось на три недели, в течение которых я забрал Газель Next из Нижнего Новгорода, старые сани из Псковской области, привез их и новогоднюю елку в питерский музей ретротранспорта — и познакомился с трактором Fordson, выпущенным около ста лет назад!
Шестая пониженная | Федор Лапшин (скоро на сайте)
«Поедем в лес?» — спрашиваю заводчан. «Конечно, сворачивай прямо здесь!» Подключаю полный привод, и новейшая Газель NN 4×4 — естественно, с дизелем G 2.5 и шестиступенчатой коробкой передач — вгрызается в разбитые заснеженные колеи... Что она умеет и как ездит, я проверял в окрестностях заводского автополигона под Нижним Новгородом.
Три капитана | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Помните монолог Глеба Жеглова из фильма «Место встречи изменить нельзя»? «Ларычева Маня. А ну-ка, проверь... Она же Анна Федоренко, она же Элла Кацнельбоген <...> Она же... Она же Изольда Меньшова...»
Так и здесь. Китайский Maxus V70, он же IVECO Fidato китайского СП SAIC-IVECO, он же Chevrolet Express Max для Мексики, он же LDV Deliver 7 для Австралии...
Статистика грузового рынка за 2025 год | Федор Лапшин
Самая интересная январская новость — из Финляндии, куда на испытания пришел китайский электротягач Windrose, клон американской модели Tesla Semi. Емкость его батарей — 729 кВт·ч, полная масса автопоезда с двумя полуприцепами, разрешенными в Финляндии, — до 76 т, заявленный запас хода при полной массе 49 т — 670 км, время скоростной зарядки — всего 35 минут.
Но комфортно ли дальнобойщику, который сидит как в аквариуме по центру кабины в окружении больших планшетов и электронных зеркал заднего вида? И еще: поскольку раньше у Windrose не было собственного производства, эти опытные тягачи собирали на автобусном заводе Scania-Higer. Интересно, что изменилось сейчас?
