Анонс Авторевю №11
Выпуск Авторевю №11 — в продаже с 1 июня
Сектор обзора | Алексей Бырков
Самые важные премьеры и события автомобильного мира.
Дать краба | Леонид Голованов
Что немецкого в гибридном кроссовере Volkswagen ID. Era 9X? Кузов? Найн. Электротехника? Траф нихт. Операционка? Кайн фертрауэн.
И все-таки я нашел в нем нечто фольксвагеновское, кроме бензиновой турбочетверки EA211. Хотя сделан ID. Era 9X под девизом «Made in China for China», и катал я его на дорогах провинции Чжэцзян.
Не Huge Волги? | Игорь Владимирский (скоро на сайте)
С кем сравнить Москвич М70? Сочетание 200-сильного турбомотора и безальтернативного переднего привода оставляет мало подходящих вариантов. Один из них — Dongfeng Huge (197 л.с.), с которым мы до сих пор не были знакомы. Но на роль понятной «печки» все же решили взять Geely Atlas (200 л.с.) — пусть полноприводный, зато предельно близкий к Москвичу по другим параметрам. Включая перспективы локализации, ведь Atlas вот-вот должен стать Волгой!
Я спросил у ясеня | Владимир Мельников (скоро на сайте)
Вечер превратился в ночь, и жара отступила. Остыли алюминиевые панели пола, в приоткрытые оконца вместе с оглушающим ревом V-образной «восьмерки» залетал прохладный сквозняк. Вплавленные в широкие крылья ксеноновые фары выхватывали приметы хорошо знакомой дороги. Здесь длинный нос надо увести правее от ямы, а за перегибом сразу короткий левый. Наконец Morgan AeroMax может отдохнуть от постоянного внимания и стать самим собой: спорткаром с B-roads.
Haval H5 | Редакция Авторевю (скоро на сайте)
Рамный внедорожник Haval H5 создан на базе пикапа GWM Poer KingKong. У него жестко подключаемый полный привод с демультипликатором, неразрезной задний мост, пятиместный салон и огромный багажник объемом 1240 литров. Изначально в российской гамме была дизельная версия, но с минувшей зимы остался только бензиновый вариант с двухлитровым турбомотором (200 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Базовый Haval H5 стоит 4 млн 49 тысяч рублей, а мы взяли на «примерку» внедорожник в максимальной комплектации Премиум (обивка салона кожзамом, электропривод водительского кресла, панорамная крыша, электропривод пятой двери, полуавтопилот и другие мелочи) ценой 4 млн 349 тысяч рублей.
Из лесу, вестимо | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Все знают, что КАМАЗ делает грузовики. А теперь камазовцы занялись еще и техникой для лесной промышленности: я побывал на заводе, познакомился с перспективными форвардерами и харвестером, сел за руль новейшего 560-сильного сортиментовоза — и зажег на нем по заводскому полигону!
Прощание с Макси | Федор Лапшин
Фирма Автодизайн прекращает производство высокой стальной крыши для КАМАЗов К3 — спустя 30 лет после начала ее производства.
В сборной только девушки | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Да не в спортивной сборной, а на новом сборочном производстве дизелей G 2.5 в Нижнем Новгороде! Когда я начал отбирать фотографии оттуда, то понял, что это похоже на фотосессию «Мисс заводчанка»: в малолюдном цеху преобладают девушки, но при этом почти половину операций выполняют роботы. И вот как здесь делают моторы.
Полуторка 56 | Федор Лапшин (скоро на сайте)
Нынешняя «полуторка» Горьковского автозавода — это Газель. Еще такой грузоподъемностью обладали старички ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, но мало кто знает, что в пятидесятых был забытый проект «полуторки» ГАЗ-56!
Перегрузеры: что стоит за резонансным ДТП с самосвалом | Федор Лапшин
Резонансное ДТП с перегруженным самосвалом и проблема АПВГК (автоматических пунктов весогабаритного контроля).
