Беспилотные (автономные) автомобили

Крупнейшие каршеринг-сервисы мира (по размеру парка). Данные PwC

Китайцы пока занимают место, не отражающее их реальный потенциал

Вчера Яндекс вывел на московские дороги первые пять беспилотников для тестов. Это все те же ретрофит-Тойоты, но уже официально именуемые "беспилотниками четвертого уровня автономности".

До конца года обещано довести число тестовых автомобилей до 100 штук. В качестве локации для тестирования обозначено четыре типа городских территорий:

• вылетные магистрали;

• ТТК и МКАД;

• спальные районы (Ясенево, Бутово и Коммунарка);

• центр города.

  https://tass.ru/ekonomika/6570313

В Тяньцзине запустили на короткий - 2,5 км - маршрут беспилотные "пандобусы".

Скорость передвижения невысокая, 15-20 км/ч. В салоне куча экранов и камер. Для входа в салон используется идентификация по ладони. С помощью этой же ладони в автобусе можно купить что-нибудь в вендинговом автомате.

Поскольку беспилотник конвертирован из обычного автобуса, то рабочее место водителя осталось в сохранности

Возвращаю ветку из весенне-летней комы

Тут недавно матерился- Насколько кинематограф то опустился. Никакого сюжета.Одни спец эффекты...
А вот дальше- Не воспринимайте это как рекламу.. Случилось- "Лучше чем люди" ...Зараза Проблему искусственного интеллекта. Лучше описать нельзя..
Понятно что все утрировано. Что технологически неправильно. и что все совсем не так.. Но именно сама проблема- описана- очень хорошо. причем явно грамотными спецами и похоже из Сбера.(видно там по некоторым вещам.нет лажи как в продукции Голливуда) . Пока правда второй день только смотрю.
Это вот Есть фантастика. Но Сама проблема видна.

Сергей Цыганов не подкачал, и первым опубликовал довольно подробный репортаж с этапа конкурса "зимний город".

И в тексте, и в комментариях заслуженно прошлись по невысокому (пока) уровню конкурсантов. Но цель конкурса, как мне кажется, не совсем совпадает с декларируемой. Учитывая, что Яндекс и НАМИ являются организаторами, а не участниками, данный конкурс нужен, в первую очередь, для отбора и поглощения перспективных команд/специалистов.

https://www.drom.ru/info/misc/68097.html

К делу Автопилота не относиться...Но 19 апреля этого года будет мини Армагедец GPS. Мы эту проблемку уж так случилось-прошли пол года назад.
Как это было обнаружено- умолчу. Но проблема есть. Если в софте не предусмотрено что существует дата после 19 апреля 2019 года. У вас будет 1993 год с хрен знает какой датой. К чему это можетт привести- А хрен его знает. Координаты то правильные будут.Но вот время.. Мы просто перешили везде софт(ну надо время надо) на следующие 26 лет.

Очень крутая новость! Hyundai и Yandex подписали контракт о том, что будущие беспилотники Хендэ будут создаваться на базе яндексовских технологий. Технически контракт подписан с компанией Mobis, входящим в Hyundai производителем автокомпонентов.

https://techcrunch.com/2019/03/19/yandex-inks-deal-with-hyundai-to-build-self-driving-car-tech-for-its-mobis-oem-division/

Кто тут интересовался бунтом машин?
https://www.forbes.com/sites/bizcarson/2019/02/22/lime-scooter-software-glitch-causes-random-braking-dozens-of-rider-injuries/#682a746b1c92
У лаймовских шеринг-самокатов из-за софтовой ошибки самопроизвольно тормоз на ходу зажимается. Башку вполне реально сломать, это вам не нешнурующиеся кроссовки...
155 случаев зафиксировано, 30 человек покалечилось (самые серьёзные травмы пока: сломанная челюсть и выбитое плечо)

Специфической новостью на ниве беспилотных технологий отметилась Apple. Компания в очередной раз реструктурирует (так на корпоративном жаргоне называется пинок под зад) секретное подразделение project Titan. Реструктуризация коснется 200 специалистов, которые неизвестно чем занимались (ни новостей, ни патентов, лишь один бесценный нематериальный опыт). В августе руководить беспилотным подразделением в эппл вернулся (из Теслы) Даг Филд, и за 4 месяца, видимо, он смог оценить по достоинству успехи прежней команды. В целом, от работы над беспилотным автомобилями эппл не отказывается, однако шансов что компания сможет нас чем-то приятно удивить все меньше.

https://www.cnbc.com/2019/01/24/apple-lays-off-over-200-from-project-titan-autonomous-vehicle-group.html

Вот ещё немного подробностей о гастролях яндексовского беспилотника в Вегасе. Кстати, пора бы уже Яндексу дать беспилотнику имя. Неловко сиротой без роду, без племени жить.

https://vc.ru/yandex.taxi/56184-bez-cheloveka-v-voditelskom-kresle-ne-kataetsya-nikto-a-my-nachali

... Оказалось, что разрешение на то, чтобы ездить в Неваде по дорогам общего пользования, получить чрезвычайно просто. Этот процесс называется self-certification — если компания готова гарантировать, что всё будет хорошо, ей выдадут разрешение без лишних вопросов. В этом кардинальное отличие американского подхода от российского.

В день открытия CES-2019 Тойота представила свою программу развития беспилотных технологий. Руководитель Toyota Research Institute заявил, что пока ни одна компания не создала полностью автономный автомобиль. И в ближайшее время прорывов ждать не приходится. Подход Тойоты заключается в одновременной разработке двух программ: "Шофер" и "Гардиан". Первая является автономной технологией и до коммерческого продукта здесь ещё очень далеко. Вторая - это комплекс электронных ассистентов, защищающий от ошибок в сложных дорожных ситуациях. Несмотря на многочисленные представленные демо-ролики, до коммерческого продукта технология также далека. Более того, неизвестно, окажется ли её разработка проще и быстрее, чем у "Шофера".
Однако, менеджеры Тоыоты излучают оптимизм и уже рассуждают о программе лицензирования другим автопроизводителям. Причём, лицензироваьтся может как система под ключ, так и её отдельные программные и " железные" компоненты.

https://arstechnica.com/cars/2019/01/toyota-is-betting-fully-driverless-cars-are-still-years-away/

А вот заметка про яндексовский беспилотник в Вегасе от более весомого издания.

https://www.wired.com/story/robocar-roaming-las-vegas-without-human-backup/

Написано очень благожелательно. Интересная подробность. Яндексоиды приехали с оборудованием в Лас-Вегас за две недели до CES. Отсняли маршрут и оцифровали объекты дорожной инфраструктуры. А также купили обычный Приус и на месте (!) переоборудовали его в беспилотник.

На CES-2019 приехала и команда Yandex, демонстрировавшая свои беспилотные технологии. Официальные реляции, вероятно, последуют позднее, а пока можно оценить, что предстало глазам американцев.

На ютубе доступно видео достаточно известного техноблогера MKBHD о его пятнадцатиминутной поездке на беспилотнике Яндекса по замкнутому маршруту в Лас-Вегасе. Район, вероятно, был детально отсканирован и изучен специалистами
Яндекса, а затем был спланирован маршрут с зоной посадки/высадки (вероятно, примерно так же устроено движение беспилотника в Сколково/Иннополисе).

На приборной панели установлен iPad Pro с визуализацией того, как беспилотник видит окружающую обстановку и осуществляет выбор (на эту картинку смотреть, пожалуй, увлекательней, чем на окружающий пейзаж за окном).

Ещё новости рободоставки. Калифорнийский стартап Udelv на CES отрапортовал о партнёрстве с Walmart в области доставки.

Анонс нельзя назвать совсем "бумажным", т.к. беспилотники компании уже около года тестировались и было осуществлено 1200 доставок. В течение 2019 компания обещает довести число беспилотников до 100.

Также было объявлено об участии в китайской беспилотной программе на платформе Baidu Apollo v.3.5.

В общем, массовость, с которой стартапы в области беспилотного вождения рванули в сегмент доставки, позволяет надеяться, что когда пена схлынет, в живых останется парочка реальных, сильных игрока.

https://www.theverge.com/2019/1/8/18173776/udelv-self-driving-delivery-walmart-baidu-ces-2019

В продолжение разговора о беспилотной доставке:

На CES компания Continental совместно с ANYbotics развлекла посетителей презентацией четвероногих роботов-разносчиков ANYmal.

Концепция включает беспилотный грузовик, в кузове которого находятся робособаки с заказами. Автомобиль довозит дроидов "до подъезда", а далее они осуществляют доставку до двери. В презентации робособака уверенно преодолевает лестничные пролет и, встав на задние лапы, нажимает на кнопку дверного звонка.

Очевидно, что концепция пока сырая и нежизнеспособная. Однако, идея доставки дроидами только на протяжении " последней мили" вполне здравая. В этом случае у дроидов ноги могут оказаться лучше колес, т.к. передвигаться придётся не по дорогам, а по антропоцентричному ландшафту с лестницами, узкими дверями, бордюрами и порогами.

Ну а Континенталь лишний раз прорекламировал себя как поставщик высокотехнологичных компонентов и комплексных решений. Авось, на волне интереса к беспилотникам, кто-то из компаний-гигантов "новой экономики" обратит внимание и деньжат подкинет на совместный проект.
https://www.theverge.com/2019/1/10/18176856/robot-dog-package-delivery-continental-demo-ces-2019

Проходящая на этой неделе в Лас-Вегасе выставка потребительский электроники CES-2019 уже несколько лет является весьма важной площадкой для показа новинок автоиндустрии. Производители безошибочно почувствовали, что к традиционным автошоу массовый потребитель теряет интерес. Что вполне укладывается в тренд превращения автомобиля в электронный гаджет на колесах.

Поэтому, в области беспилотных автомобилей CES уже сейчас генерирует новостей не меньше (а то и больше), чем традиционные "большие" автосалоны.

А теперь - некоторые "вести с полей" CES-2019

В ноябре 2018 года российские власти определились, как будет происходить тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.

Согласно проекту постановления правительства, который разрешит провести в Москве и Татарстане эксперимент по опытная эксплуатация разрешается на дорогах двух регионов (Москвы и Татарстана) в период с 01 марта 2019 года по 01 марта 2022 года. В документе по ссылке есть ряд любопытных подробностей.

Теоретически, в проекте сможет участвовать любая компания, предоставившая образец беспилотного автомобиля. Сначала такой автомобиль должен пройти предварительные испытания в НАМИ и получить специальное разрешение. Этот допуск уже дает право выпускать беспилотник на улицу. Обязательным условием является наличие водителя-испытателя в салоне и видеозапись с салонной камеры. Беспилотник должен быть застрахован на сумму не менее 10 млн. рублей, а общее количество участвующих в испытаниях машин предлагается ограничить 200 на регион.

Ранее правительство Москвы, компания "Яндекс", "Группа "ГАЗ", "Камаз" и ФГУП "НАМИ" уже подписали соглашение, направленное на развитие технологий беспилотного транспорта в Москве. "Яндекс", "Группа "ГАЗ", "Камаз" уже представляли собственные разработки беспилотников. При этом, как пишет ТАСС, участие других разработчиков в эксперименте может быть ограничено.

Ждем весны, ребята.

https://regulation.gov.ru/projects/List/AdvancedSearch#departments=9&npa=85475

Wall Street Journal разродился большой статьей, объясняющей, почему беспилотные транспортные средства станут массово применяться для доставки гораздо раньше, чем для пассажироперевозок.

Тому есть масса юридических, физических, тхнических, инфраструктурных и маркетинговых причин. Но самая главная причина - это безопасность пассажиров. Возможно, до появления выделенных зон движения, мы вообще не увидим массовых пассажирских беспилотников. Кроме того, развитие беспилотной доставки сулит огромную выгоду для розничной торговли. Несмотря на то, что онлайн-торговля быстро отнимает рынок у традиционных ритейлеров, для дальнейшего развития ей необходим новый драйвер. Супердешевая беспилотная доставка подойдет даже для покупок в гастрономе, и желание жечь топливо и время, чтобы съездить на любимом кроссовере в супермаркет, будет возникать у среднестатистического покупателя все реже.

Компания Cruise (принадлежащая GM) объявила о партнёрстве в области доставки с DoorDash. Обещан коммерческий проект в Сан-Франциско по доставке блюд из ресторанов и продуктов из розничных магазинов с помощью беспилотников Cruise. Запуск планируется на начало 2019 года.

У Cruise сейчас есть 180 беспилотников, зарегистрированных в Калифорнийском департаменте моторного транспорта, а также 400 safety driver'ов. Проект примечателен тем, что показывает напряженную работу джиэмовцев по поиску жизнеспособной модели коммерческой эксплуатации беспилотников. Компания обещала в течение 2019 года запустить беспилотный райдшеринговый сервис в Сан-Франциско, однако способность выполнить это обещание вызывает определённые сомнения.

Во-первых, траффик в Сан-Франциско оказался крепким орешком для искусственного интеллекта, и ходят слухи, что стабильной работы беспилотников добиться до сих пор не удается. Во-вторых (и это даже более критично), Cruise до сих пор не может получить лицензию на пассажирские перевозки от властей, и беспилотники пока вынуждены катать лишь персонал компании.

https://www.theverge.com/2019/1/3/18166660/gm-cruise-doordash-test-self-driving-food-delivery

В начале декабря Waymo, как и обещали, запустили коммерческую эксплуатацию беспилотных такси в Финиксе.

Разумеется, запуск Waymo One был весьма условный, с рядом оговорок, а именно:

• пассажиром сервиса можно стать только по приглашениям, разосланным участникам предыдущей программы тестирования беспилотников "early rider".
• движение беспилотников ограничено четырьмя пригородами Финикса (Chandler, Tempe, Mesa, Gilbert).

Для вызова беспилотного такси (в котором за рулём будет находиться инженер Waymo) необходимо загрузить специальное приложение. В целом, от программы "early rider" нынешний сервис отличается тем, что пассажиры могут приглашать "вступить в клуб" друзей и домочадцев, так что круг пользователей будет расширяться. Кроме того, участники теперь не связаны подпиской о неразглашении, и мы в ближайшее время увидим множество отзывов о поездках на роботизированных Chrysler Pacifica

https://techcrunch.com/2018/12/05/waymo-launches-self-driving-car-service-waymo-one/

Поздравляю с наступившим Новым Годом, друзья! Спасибо, что интересуетесь беспилотным автотранспортом, и читаете мои скромные заметки.

За последний месяц было совсем мало публикаций, поэтому в течение каникул наверстаю упущенное, и напишу о наиболее важных декабрьских новостях.

Вот только будет ли на автомобильном форуме интересна тема отчуждения водителя от управления автомобилем?

А где вы тут увидели автомобильный форум? )

Яндекс получил от Министерства транспорта Израиля разрешение на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. За рулём должен находится инженер-испытатель. Интерес Яндекса вполне очевиден: доказать состоятельность и универсальность своей технологии, находясь поближе к эпицентру беспилотной революции (в Израиле находятся подразделения многих ключевых игроков рынка беспилотных технологий).

Содержательных комментариев Яндекса пока не последовало.

https://m.vedomosti.ru/technology/news/2018/12/25/790259-bespilotnik

Вашингтон Пост опубликовал очень забавный футурологический обзор про не самое очевидное влияние беспилотников на нашу жизнь в будущем.

Собственно, исследование было проведено пресловутыми британскими учеными, и опубликовано в отраслевом журнале Annals of Tourism Research.

Избавление от затрат на зарплату таксистам приведёт к дальнейшему падению цен на такси. Это, в свою очередь, подтолкнет операторов к различным формам неценовой конкуренции и попыткам добавить ценность пользовательскому опыту. Первыми и наиболее очевидными шагами станет расширение опций комфорта (более просторный салон, массажные кресла и кровати).
Далее последуют попытки увеличения "среднего чека" за счёт допродажи сопутствующих услуг (как вам возможность подстричься, сделать маникюр, выпить с друзьями в пути?).

В конечном итоге аренда беспилотного такси неизбежно вступит в конкуренцию с краткосрочной арендой жилья. А что будет сопутствовать появлению отеля "Подушкин" на колёсах? Правильно, проституция и торговля веществами.

Добро пожаловать в дивный новый мир :-)

https://www.washingtonpost.com/business/2018/11/12/people-are-going-sell-sex-driverless-cars/