Хэтчбек Audi A2, выпускавшийся в 1999—2005 годах, впечатлял новаторским для того времени дизайном, полностью алюминиевым кузовом и топливной экономичностью. Однако все это не помогло ему добиться коммерческого успеха, так как пятидверка оказалась слишком дорогой для своих небольших размеров. Теперь производитель планирует вернуть знакомый индекс для новой модели, которая будет абсолютно иной: Audi A2 e-tron станет самым компактным электрокаром бренда.
Впервые в Audi рассказали о грядущем возрождении A2 два месяца назад, а теперь поделились подробностями об испытаниях. К примеру, настройки ходовой части и электронных систем тестируют на извилистых дорогах Баварии в условиях, приближенных к ежедневной эксплуатации.
Новинка позаимствует у одноименного прародителя характерный силуэт, который должен обеспечить автомобилю впечатляющую обтекаемость. Ее проверяют в аэродинамической трубе исследовательского центра компании в городе Ингольштадт, где можно создавать поток набегающего воздуха скоростью до 300 км/ч и замерять аэродинамические шумы.
Кроме того, на льду озер Лапландии изучают устойчивость электроники и других компонентов к воздействию низких температур: здесь испытывают аккумулятор и электромоторы, систему терморегуляции и подвеску с адаптивными амортизаторами.
В опубликованном видео закамуфлированный прототип движется в заносе. Судя по всему, Audi A2 построят не на новейшей переднеприводной платформе MEB+ от недавних компактных электрокаров Volkswagen Group, среди которых VW ID. Polo GTI, Skoda Epiq и Cupra Raval, а на более старой заднеприводной версии «тележки» с обозначением MEB.
В таком случае начальные модификации будут заднеприводными, а топовые исполнения обзаведутся двухмоторным полным приводом. Однако тогда электромобиль обретет не современную 800-вольтовую, а более старую 400-вольтовую архитектуру.
Премьера Audi A2 e-tron ожидается осенью, производство наладят на предприятии фирмы в немецком Ингольштадте.
