Ныне выпускаемая Mazda CX-5 второго поколения дебютировала девять лет назад, а если учесть, что конструктивно этот кроссовер оказался эволюцией первого поколения, то эта модель в строю уже тринадцать лет. Невзирая на возраст, Mazda CX-5 остается локомотивом продаж японской компании. И хотя прежде «пятерку» планировали постепенно заменить чуть более крупным кроссовером Mazda CX-50, в итоге прошлой весной было объявлено, что модель CX-5 все же перейдет в третье поколение. Машины уже вовсю проходят испытания, и один из таких прототипов встретил на дорогах Калифорнии наш внештатный автор Дмитрий Шульпин.
Несмотря на камуфляжную пленку, видно, что тестовый образец уже имеет собственный кузов и даже финальную светотехнику, то есть он максимально близок к серийной машине. В целом новая Mazda CX-5 сохранила форму кузова, характерную для предшественниц, что подчеркивает преемственность фирменного дизайна. Однако есть и важные отличия. Например, фары теперь не пронзают решетку радиатора, а примыкают к ней, плюс появились дополнительные вертикальные секции. На корме появились фонари в стиле старших кроссоверов марки, а пятая дверь стала более вертикальной. Примечательно, что в бампере сохранились два настоящих выхлопных патрубка.
Руководство компании официально подтвердило, что грядущая Mazda CX-5 будет иметь гибридную силовую установку. Причем, это система собственной разработки, а не заимствованная у Тойоты, как у кроссовера Mazda CX-50. В ее основе будет лежать двигатель нового поколения Skyactiv-Z — это четырехцилиндровый атмосферник 2.5, который соответствует эконормам Euro 7. Японские инженеры также пообещали, что новый мотор станет мощнее и экономичнее.
В качестве основных конкурентов и одновременно ориентиров для новой Мазды CX-5 сама компания видит модели Kia Sportage, Honda CR-V и даже Lexus NX. Именно эта троица была замечена Дмитрием в одной колоне с предсерийной «пятеркой». Дебют нового кроссовера Mazda CX-5 ожидается уже к концу этого года, хотя серийное производство и продажи вряд ли начнутся раньше 2026-го.
