Aygo — это самая маленькая и дешевая Toyota на европейском рынке. Модель длиной 3,5 м создана в содружестве с концерном PSA и выпускается на совместном заводе TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) в Чехии, на одном конвейере с близнецами Peugeot 108 и Citroen C1. В 2014 году вышло уже второе поколение тройняшек, а теперь Toyota Aygo первой подверглась плановому рестайлингу.
Выпуская Aygo четыре года назад, Toyota одной из первых в автопроме сделала ставку на икс-фейс, а теперь дизайнеры решили усилить эффект и сделать условный «X» на лице трехмерным. Но следствием этого стали черные «мешки под глазами», будто маленький хэтчбек уже устал от городской суеты. Помимо бамперов, изменились фары, в корпуса которых переехали светодиодные ходовые огни, а в задних фонарях появились фигурные полоски габаритных огней.
Фотографий обновленного интерьера еще нет, но там обещаны приборы с новыми графикой и подсветкой, а также измененные материалы отделки. Улучшена шумоизоляция: звукопоглощающие материалы добавлены под передней панелью, в стойках лобового стекла, дверях и стенках багажника. Toyota Aygo и прежде имела неплохой набор опций (климат-контроль, медиасистема с сенсорным дисплеем, бесключевой доступ), а теперь можно заказать еще и электронный комплекс Toyota Safety Sense, который включает системы автоматического торможения и слежения за разметкой.
Модернизация также затронула технику. Безальтернативный трехцилиндровый мотор объемом 1,0 л серьезно модернизирован: у него повышена степень сжатия, снижено трение, появились комбинированная система впрыска, система рециркуляции выхлопных газов EGR и новый балансирный вал. Мощность мотора повышена с 69 до 72 л.с., но тяги стало меньше: 93 вместо 95 Нм. Зато двигатель теперь отвечает жестким нормам Евро 6.2, средний паспортный расход топлива уменьшен с 4,1 до 3,9 л/100 км, при этом время разгона до 100 км/ч у версии с «механикой» сократилось с 14,2 до 13,8 с. Максимальная скорость прежняя — 160 км/ч. За доплату, как и раньше, предложена роботизированная версия той же пятиступенчатой коробки передач.
Для Aygo можно заказать пакет Eco, который включает шины с пониженным сопротивлением качению, систему старт-стоп, растянутые четвертую и пятую передачи, а также некоторые аэродинамические ухищрения. В этом случае паспортный расход составляет всего 3,7 л/100 км. Но кроме повышенной экологичности обновленная Toyota Aygo может похвастать перекалиброванными подвеской и рулевым механизмом: все ради более точного и приятного управления.
На европейский рынок модернизированный хэтчбек выйдет сразу после дебюта на автосалоне в Женеве. Как и прежде, будут варианты с тремя и пятью дверьми. Дореформенная версия сейчас стоит от 9950 евро в Германии, рост цен не должен оказаться существенным. А следом за Aygo стоит ждать обновленные версии родственных моделей Peugeot 108 и Citroen C1. Увы, в России ни одна из трех моделей не представлена.
