Суперкар с пропеллерами: McMurtry представил серийную версию модели Spéirling

Основанная в 2016 году британская фирма McMurtry уже успела войти в историю мировой автоиндустрии. Ее экспериментальный одноместный электропрототип Spéirling, представленный в 2021 году и оснащенный инновационной вентиляторной системой создания прижимной силы, побил рекорды Фестиваля скорости в Гудвуде и тест-трека Top Gear, а также стал первым автомобилем в мире, способным ездить в перевернутом положении («по потолку»). Теперь британцы готовы монетизировать свою разработку: McMurtry официально представила серийную версию трекового электромобиля. Она получила название Speirling Pure, внушительный объем доработок и солидный ценник, превосходящий стоимость многих более именитых конкурентов.

Внешность серийного Spéirling Pure заметно изменилась по сравнению с ранними прототипами. Во-первых, спорткар стал крупнее: колесная база выросла до 2200 мм (+200 мм), ширина — до 1795 мм (+215 мм), длина — до 3815 мм (+315 мм), а высота — до 1056 мм (+36 мм). По словам разработчиков, это позволило разместить под полом более емкую батарею, а также интегрировать в силовую структуру машины более просторный углепластиковый монокок, соответствующий современным требованиям безопасности.

Во-вторых, Spéirling Pure получил новые кузовные панели, светотехнику и полностью переработанную корму. Теперь ее украшают открытые впускные каналы вентиляторов и крупное антикрыло со стойками, перенесенными ближе к центру. Кроме того, спорткар оснастили более широкими и высокими шинами Michelin Pilot Sport: спереди диаметром 30 дюймов, сзади — 31.

Одноместный салон также заметно изменился. Он стал просторнее и получил премиальные материалы отделки, оформление и фактуру которых можно выбрать по индивидуальному заказу. Цифровой щиток приборов интегрирован в руль-штурвал, форма которого оптимизирована под хват пилота. На прототипах рулевое управление оснащалось электрическим усилителем, однако в серийной версии его заменили гидравлическим. Единственное сиденье изготавливается методом литья по индивидуальным параметрам водителя. В базовое оснащение вошла система связи для коммуникации на трассе, а за доплату доступен кондиционер.

Главной технической особенностью электросуперкара является система Downforce-on-Demand. Она объединяет аэродинамический обвес и два вентилятора, вращающихся со скоростью до 23 000 об/мин. Они высасывают воздух из-под днища, создавая до двух тонн прижимной силы даже в неподвижном состоянии и буквально припечатывают автомобиль к асфальту в скоростных поворотах. В эти моменты водитель может испытывать боковые перегрузки до 3g.

В движение машину приводят два электромотора Helix, установленные на задней оси и развивающие суммарно 1000 л.с. При подготовке к серийному производству систему их охлаждения перенесли из задней части автомобиля в переднюю. Управлять столь внушительной мощностью помогают штатная система контроля тяги и электронный дифференциал, а за замедление отвечают карбон-керамические тормоза с дисками диаметром 390 мм и шестипоршневыми суппортами Brembo. Также предусмотрена АБС, а за доплату доступны амортизаторы с электронной регулировкой.

По динамике Speirling Pure находится на уровне болидов Формулы-1. При массе 1350 кг (тестовые прототипы весили 1050 кг) он разгоняется с места до 60 миль/ч всего за 1,55 секунды, а максимальная скорость достигает 305 км/ч. Источником энергии служит увеличенная с 60 до 100 кВт·ч батарея Molicel. По заявлению производителя, ее полного заряда хватает на 50 километров езды в темпе гоночного автомобиля класса LMP2. Пополнить энергию с 20 до 95% можно за 20–60 минут в зависимости от мощности зарядного терминала.

Инженеры McMurtry уделили большое внимание удобству обслуживания и эксплуатации спорткара. В его монококе и кузове предусмотрены съемные панели, обеспечивающие быстрый доступ к ключевым узлам конструкции. Также британцы позаботились о его дальнобойности: к машине можно докупить портативный аккумулятор емкостью 100 кВт·ч и универсальное зарядное устройство мощностью до 120 кВт.

Стоит Spéirling Pure немало: разработчики оценили его минимум в 995 тысяч фунтов стерлингов (1,3 млн долларов) без учета опций, налогов и затрат на доставку. Производство машины уже началось на новом заводе в Глостершире, где планируется выпускать по два спорткара в месяц. Первые 25 экземпляров уже нашли своих владельцев, поставки этих электроспорткаров начнутся во второй половине 2026 года.

Speirling Pure позиционируется как спорткар исключительно для трека. Выезд на дороги общего пользования ему запрещен, однако автомобиль допускается к участию в европейских и американских соревнованиях по тайм-атаку. Кроме того, владельцы McMurtry автоматически станут членами фирменного клуба с эксклюзивными мероприятиями на гоночных трассах и технической поддержкой со стороны инженеров, механиков и инструкторов компании.

В дальнейшем McMurtry планирует применять разработанные для этой модели технологии вентиляторного прижима и аккумуляторных ячеек в совместных проектах с одной из команд Формулы-1. Кроме того, компания задумывается о расширении модельной линейки, в которую в перспективе могут войти и версии с допуском на дороги общего пользования.