Триумф, которого не ждали: Хэйден Пэддон выиграл ралли Аргентина, разгромив гонщиков Фольксвагена!

Второй год подряд этап WRC в Южной Америке прерывает рекордную серию побед заводской команды Volkswagen. И второй год подряд именно ралли Аргентина дарит нам имя нового победителя: в прошлом сезоне свой первый триумф на трассах чемпионата мира отпраздновал пилот коллектива Citroën Крис Мик, а в минувшие выходные успех неожиданно настиг представителя Hyundai Хэйдена Пэддона!

В Аргентине стартовало двое местных частников на хэтчбеках Citroën DS3 WRC. Многоопытный Маркос Лигато (на фото) завершил гонку седьмым, а 74-летний (!) Хосе-Альберто Николас прибыл на финиш девятнадцатым

Как и в случае с предыдущим этапом, ралли Мексика, основным претендентом на победу в Кордове считался Яри-Матти Латвала. Главным козырем финна — помимо традиционно высокой скорости — по-прежнему оставалась выгодная стартовая позиция: уходя на спецучастки шестым, гонщик Фольксвагена мог рассчитывать на свободную от «лишнего» слоя гравия трассу и более высокий результат. В то же время лидер чемпионата в лице Себастьена Ожье по-прежнему был вынужден на протяжении двух дней исполнять «бульдозерную повинность», расчищая дорогу перед соперниками.

На ралли Аргентина в строй вновь вернулся Хеннинг Сольберг. Несмотря на большой перерыв в выступлениях на гравии и неполадки с техникой, норвежский ветеран завершил гонку девятым

Поначалу, впрочем, француз успешно держал марку. Установив общее с пилотом Hyundai Дани Сордо лучшее время на первом зрительском допе, проложенном по улицам Кордовы, Ожье единолично возглавил гонку на утренних пятничных спецучастках. Какое-то время трехкратному чемпиону мира удавалось оставаться впереди соперников, однако на СУ4 «бульдозерная повинность» сделала свое дело, и Ожье откатился на третью позицию, пропустив вперед Латвалу и... Хэйдена Пэддона. С этого момента лидер фольксвагеновской команды полностью сосредоточился на новозеландце, пытаясь отбить у соперника второе место. Борьба шла с переменным успехом, виртуальное «серебро» несколько раз переходило из рук в руки — а Латвала, тем временем, постепенно наращивал свой отрыв от преследователей.

В субботу утром располагавшийся на третьей позиции Пэддон предпринял рискованную атаку, постаравшись во что бы то ни стало опередить чемпиона мира. Два выигранных спецучастка позволили Хэйдену вернуть второе место и обеспечили почти полуминутное преимущество над Ожье. Почуяв неладное за спиной, взвинтил темп и Латвала — но, наращивая свой отрыв от Пэддона, финн угодил в аварию! Судя по кадрам видеозаписи с бортовой камеры (и объяснениям самого Латвалы), на участке дороги с выступающей на поверхность твердой породой у Polo R WRC финна вырвало крепление переднего правого амортизатора. Как результат, неуправляемый автомобиль на всем ходу вылетел на левую обочину и перевернулся. При этом объяснить произошедшее не смогли ни сам гонщик, ни представители команды...

Авария Яри-Матти Латвалы стала еще одним ударом по чемпионским амбициям финна

Неожиданно очутившись во главе гонки, Пэддон завершил день с полуминутным преимуществом над Ожье. А спустя пару часов после этого в сервис-парке разразился небольшой скандал! После того, как на вечерней пресс-конференции Ожье в очередной раз посетовал на правила определения стартовых позиций, сделавшие чемпионат «скучным» лично для него, и пригрозил уходом из серии, Хэйден в приватной беседе тонко «подколол» француза, что привело последнего в бешенство. Обозвав после перепалки своего оппонента идиотом, Ожье удалился. И хотя воскресным утром чемпион мира принес Пэддону свои извинения, дело было сделано: даже если предположить, что Себ рассчитывал оказать психологическое давление на дерзкого киви, произошедшее лишь раззадорило Хэйдена. «Признаться, это только усилило мое желание выиграть гонку, — впоследствии рассказал Пэддон. — Ожье, конечно, быстрейший, и остается для нас эталоном, но неплохо было бы проявить хоть чуточку уважения к другим гонщикам...»

В пятницу пилот «шинной» команды DMACK WRT Отт Тянак был лучшим из пилотов на Фиестах – до своего схода эстонец занимал шестое место

В воскресенье экипажам оставалось преодолеть три спецучастка общей протяженностью 55 километров. После первых двух допов отставание Ожье от лидера сократилось с полминуты до 2,5 секунд — и для большинства наблюдателей ситуация выглядела предельно ясной: опытный чемпион готовился раздавить новозеландского «выскочку», в фирменном стиле выиграв заключительный Power Stage. Тем невероятнее оказался результат последнего спецучастка: повторное прохождение по разбитому и укутанному в туман СУ El Condor осталось за Пэддоном! Причем, новозеландец «привез» чемпиону мира 11,7 секунды, оформив первую в своей карьере победу на высшем уровне.

Хэйден Пэддон стал первым новозеландцем, одержавшим победу на этапе WRC, а его напарник Джон Кеннард в свои 57 лет оказался самым возрастным штурманом, поднявшимся на первую ступеньку пьедестала

Как такое произошло? У Хэйдена нашлось немало объяснений: продуманная стратегия, особый настрой на воскресные спецучастки, усыпление бдительности соперника на первых допах, успешная работа с психологом национальной регбийной команды All Blacks Гилбертом Енокой, спортивная злость (спасибо Ожье!) и даже помощь безымянного норвежского болельщика, анализирующего видеозаписи соперников и при этом общающегося с Пэддоном исключительно по электронной почте. У Ожье нашелся только один ответ: иногда борьба за титул предполагает отказ от риска на отдельном спецучастке с разбитой дорогой — тем более, что в воскресенье Себ оставался единственным пилотом Фольксвагена, способным принести команде серьезные очки.

Ралли Аргентина остается единственным этапом WRC, не покорившимся Себастьену Ожье. А ведь француз стартовал в Южной Америке уже семь раз!

За эпичным сражением за победу почти не было видно остальных участников – хотя и тем, несмотря на неприличное отставание от лидирующей группы, нашлось, чем похвастать. Например, показал свой лучший результат в Аргентине Андреас Миккельсен: норвежец впервые добрался до финиша без приключений, да еще и на подиуме — вот только ради этого, похоже, пришлось пожертвовать скоростью. По пути на финиш Андреас успел принять живейшее участие в борьбе с Дани Сордо, выйдя победителем в споре за третье место. Испанец явно рассчитывал в Аргентине на большее, однако «залипшая» в первый день педаль газа стоила ему ценных секунд. Столкнулся с проблемами и Тьерри Невилль: из-за неисправного контакта топливного датчика гонщик Hyundai потерял шесть минут еще в пятницу, после чего утратил и мотивацию. Результат бельгийца – девятое место.

Даже с учетом технических проблем в первый день темп Тьерри Невилля в Аргентине никак не дотягивал до приемлемого уровня…

Пятым и восьмым результатами соответственно отметились в Аргентине Мадс Остберг и Эрик Камилли. Для норвежского пилота команды M-Sport WRT пятиминутное отставание от лидера (пусть даже обусловленное многочисленными техническими неполадками) – очевидный провал. А вот результат французского дебютанта можно расценивать как успех: после трех сходов кряду Камилли удалось не только добраться до финиша, сделав это без помощи системы Rally 2, но и заработать первые в карьере очки.

Откровенно неудачное выступление Мадса Остберга отбросило его со второй на третью позицию в личном зачете чемпионата

Победу в зачете WRC 2 одержал Николас Фукс на хэтчбеке Škoda Fabia R5. Перуанец захватил лидерство после того, как в пятницу из-за проблем в электросистеме «свежепостроенной» Фиесты R5 сошел лидирующий в серии британец Элфин Эванс. Сразу после этого Фукс, казалось бы, и сам выбыл из борьбы за «золото»: на его машине отказал усилитель рулевого управления. На протяжении полутора дней лидерство удерживал Абдулазиз Аль-Кувари на Фабии, однако переворот на СУ13 отбросил катарца на третью позицию, позволив вернуться на первую строчку все тому же Фуксу. Второе место досталось поляку Хуберту Пташеку на Peugeot 208 T16. Что же до Эванса, то он вернулся в гонку в субботу и, продемонстрировав ряд впечатляющих времен, финишировал четвертым.

Скромное число участников, заявившихся в зачет WRC 2, позволило Николасу Фуксу выиграть гонку даже после отказа усилителя руля и трех проколов

В аргентинском этапе чемпионата мира участвовали и спортсмены на технике национальной категории MaxiRally. Если бы эти полноприводники на унифицированном шасси фирмы Baratec допускали в категорию WRC2, их пилоты финишировали бы «в призах»

0 / 0

Следующим этапом в расписании чемпионата мира значится ралли Португалия. Там Хэйден Пэддон стартует уже в основном составе Hyundai и вместе с Дани Сордо будет набирать очки в командный зачет. Учитывая, что именно на европейских этапах новозеландец изначально намеревался бороться за победы, спустя три недели нас может ожидать еще одна интересная гонка...

YPF Rally Argentina
Чемпионат мира, 4-й этап
Кордова (Аргентина), 21-24 апреля
Общая длина трассы - 1333,26 км, состоялось 18 СУ - 364,68 км
Стартовало 28 экипажей, классифицировано 23
Абсолютный зачет:

Положение в чемпионате мира среди пилотов

Положение в чемпионате мира среди команд