Volkswagen T7: тизер и первая информация

Фото: Петр Грибачев | фирма-производитель

Слухи о разработке и скором появлении нового поколения среднеразмерных малотоннажников под индексом Т7 ходят давно. И вот наконец-то они получили первое реальное подтверждение. На днях немецкий производитель представил тизер грядущей новинки, благодаря которому можно сделать некоторые заключения о ее внешности.

На изображении представлена передняя часть автомобиля — и выполнена она в стиле современных легковых моделей марки: светодиодные фары и изогнутая полоска между ними напоминают электрические модели марки с аббревиатурой ID в названии. Также видно, что кромка капота у нового Т7 будет располагаться ниже, чем у его нынешних собратьев серии Т6.1. А раздутые колесные арки и низкая оконная линия лобового стекла подтверждают предположения о том, что у новинки будет совершенно новый кузов.

После появления Т7 серия Т6.1 останется в производстве

Собственно, это подтверждают и слова члена совета директоров компании, отвечающего за маркетинг, Хайнца-Юргена Лоу. Еще зимой в интервью немецкому изданию Auto-Medienportal он раскрыл некоторые подробности о Т7. Так, по его информации, этот автомобиль должен быть официально представлен ближе к концу 2021 года. Но — исключительно в виде люксовой пассажирской версии Multivan: постройка грузовых вариантов на его платформе не планируется!

В будущем у концептуального ID Buzz Cargo должен появиться серийный собрат

Тем не менее в гамме компании Volkswagen среднеразмерные фургоны останутся — ведь нынешнее поколение Т6.1 никто снимать с конвейера в ближайшее время не собирается. А в будущем в гамме легких грузовичков Volkswagen появятся и наследники концептуального электрофургона ID Buzz Cargo.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Разумное решение. Всё-таки грузовая платформа Т6 даёт о себе знать на трассе: долго ехать на максимальной скорости тяжело. Думал купить Калифорнию, но после нескольких поездок по безлимитной дороге Москва-Питер на Транспортере передумал

    • На максимальной - это на 210?
      Раз 10 за год ездил по М11 на Multivan +18 км/ч без особых страданий

      • Транспортер с пятискоростной коробкой быстрее 160 км/с не разгоняется

        • На максимальной скорости тяжело ездить практически на всех машинах. У меня т 6.1, машина нормально едет при 160-170, на 180-190 уже требует повышенного внимания(возможно это из-за thule на крыше)

        • Ну между ним и multivan/california всё-таки достаточно разницы. На М11 мне не хватает только автопилота. Но чисто для автомагистралей, я бы наверное на V класс смотрел, думаю он покомфортней на шоссе. Я достаточно по стрёмным дорогам езжу, и с асфальта съезжаю, думаю в таком использовании VW лучше

    • Хотел купить Калифорнию, в наличии нет. Ждать месяцев 7, то есть привезут после лета. Цена итоговая не понятно, точно больше чем сейчас. Аванс миллиона. Как-то желание покупать пропало.

      • Покупать Калифорнию, у которой список опций - несколько страниц мелким шрифтом, из наличия - так себе идея. И ни один здравый дилер себе никогда в наличие ее и не ставил. Тестовая бело-красная от представительства стояла по очереди у разных дилеров.

        • Ну да, там конфижить надо. Ну поглядим что будет будущей весной доступно. Ибо в целом-то платформа интересная и привлекательная, хотя и не без недостатков.

        • Согласен, но 7 месяцев(и то не факт). Думать о покупке настолько заранее лично мне тяжело.

          • Знаю людей ждавших и 9 месяцев. Это все пандемические приколы. Дефицит машин. Вдобавок российское представительство коммерческого вага сидит в носу ковыряет и квоты остаются в Европе. В "мирное" время заказные машины приезжали за 3-4 мес.

Рекомендованные статьи