Rolls-Royce 40/50 HP Landaulet by Barker 1914 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Фото:
Шон Дагэн, Hyman Ltd.
Этому автомобилю уже больше ста лет, но он в отменном состоянии. Немудрено: с момента изготовления в 1914 году и до 1971-го у него сменилось всего три владельца. Да и потом этот Rolls-Royce был в надежных руках — образцовый «Серебряный призрак».
Дебют в 1906 году шестицилиндровой модели Rolls-Royce 40/50 НР в одночасье заставил всю продукцию тогдашнего мирового автопрома выглядеть безнадежно устаревшей. Двухконтурная система зажигания, смазка силового агрегата под полным давлением, картерный поддон и многие другие детали из алюминиевого сплава — решительно все было направлено на то, чтобы двигатель работал стабильно и бесшумно. Еще и собирали моторы кропотливо, вручную, с жесточайшим контролем качества при каждой операции — неудивительно, что в серийном производстве этот двигатель находился целых 18 лет и даже не очень за это время изменился.
Опираясь на опыт своего участия в гонках Tourist Trophy и многочисленных дорожных заездах, конструкторы фирмы «подкатили» под новый двигатель достойное его шасси — с основательным запасом прочности и выносливости. С таким шасси машина была способна на многое. Могла, например, лихо носиться по российской снежной целине, «бразды пушистые взрывая», — если на передние колеса поставить лыжи, а вместо задних колес пристроить прорезиненные гусеницы по проекту начальника царского гаража Адольфа Кегресса. Могла, обвешанная бронеплитами, наводить страх на неприятеля где-нибудь в Галлиполи во время Первой мировой или вывозить из-под обстрела раненых воинов на носилках, будучи соответствующим образом для того оборудована.
