Тянь-Шань в переводе с китайского — «гора Тянь». А Taishan? Правильно, «гора Тай», священное место даосов и всекитайский символ стабильности. «Непоколебимый как Тайшань», — говорят в Поднебесной. Так вот зачем флагманский гибрид Voyah Taishan имеет трехкамерную пневмоподвеску?
Кто сказал «Maybach с Алиэкспресса»? Ну сколько уже можно этого снобизма, неужели нельзя просто порадоваться за китайцев, которые за цену BMW X3 — в Китае от 380 тысяч до полумиллиона юаней, то есть примерно 4,75—6,35 млн рублей, — предлагают внушительный трехрядный кроссовер? Причем, как вы можете прочитать в русскоязычной прессе, со стилем именитого ателье Italdesign?
Сами итальянцы, боюсь, не в курсе. Да, Italdesign помогал госконцерну Dongfeng на старте новоиспеченного бренда Voyah и даже построил элегантное концепт-купе i-Land для дебюта марки летом 2020-го, а во внешности Free было нечто мазератиобразное. Но даже он после рестайлинга стал более китайским, а уж Taishan…
Кстати, в открытых источниках можно найти упоминание только двоих стилистов-варягов Донфэна — француза Николаса Юэ, который рисовал когда-то BMW первой серии, и немца Хеннинга Нопфле из грузового промдизайна. И оба не на топ-должностях. Так что «Восточный ветер», который когда-то был Вторым автозаводом Китая (SAW, по-нашему ВАЗ), делает ставку на собственные компетенции — и идет другой дорогой, нежели Первый автозавод (FAW, по-нашему ПАЗ) с британцем Тейлором во главе дизайнеров бренда «Красное знамя».
И знаете, хочется встать этак по-ленински и поощрить Dongfeng: «Верным путем идете, товарищи!» Ведь вблизи Taishan перестает напоминать подделку, а кажется просто большим и вполне симпатичным кроссовером. Особенно если не стучать по дешевому пластику хромированного щита на передке. И если взять машину не с опционными майбахообразными моноблочными колесами и «звездным небом» в нишах дверных ручек, а просто Taishan Max+, как это сделали в компании E.N.Cars.
Интерьер и вовсе заставляет забыть о копировании. Гармонично плавные обводы дверных карт, спрятанные внутри передней панели потайные дефлекторы системы вентиляции, роскошные кресла с мягкой кожаной обивкой и прекрасным массажем. На премиум не тянет, но уютно. Растерялись от обилия настроек? Жмите кнопку на консоли, и Voyah настроит профиль сиденья автоматически. Результат, увы, не гарантирован: в моем случае электроника просто поддула камеры поясничной поддержки, ослабив хватку боковых валиков, хотя мне нужно было как раз наоборот. «Не смотрите, что у меня грудь впалая, зато спина колесом».
