Китайский Nissan X-Trail и его отличия от прежней российской модели
Фото:
Игорь Владимирский
Что делать, если при упоминании турбомотора, виртуальных приборов или сенсорной эргономики начинаются приступы аллергии? Вам — на «параллельный» рынок, где встречаются настоящие ископаемые. Например, этот Nissan X-Trail Honor. Новый автомобиль с конвейера, но с вайбом из 2010-х.
Такой X-Trail третьего поколения (с кодом T32) появился еще в 2013 году, став первым автомобилем на модульной платформе CMF альянса Renault-Nissan. Хорошо помню мировую премьеру на автосалоне во Франкфурте, сразу после которой мы с Сергеем Знаемским долго допрашивали ниссановских боссов о том, почему в компании решили радикально сменить имидж Хитрилы и что потребителям сулит переход на модульную архитектуру. Среди преимуществ платформы CMF тогда были заявлены не только пресловутая унификация, но и возможность быстрого апгрейда электроники без привязки к жизненному циклу модели.
Сейчас-то мы знаем, что та смена имиджа была верным решением. Кроссоверы поколения T32 (это не только X-Trail, но и Rogue для Северной Америки) выпускались в девяти странах, включая Россию, и оказались очень успешными. Мировые продажи достигали 830 тысяч машин в год, что обеспечило этому Ниссану место в десятке глобальных бестселлеров! Появившаяся в 2020-м модель T33 к такому показателю даже не приблизилась.
«Тридцать второй» ушел с большинства рынков в 2020—2022 годах, но его по-прежнему выпускают… в Китае! Да-да, на рынке, где доминирует электрифицированный транспорт и ежемесячно появляются новые бренды, СП Dongfeng-Nissan все еще предлагает машину 13-летней давности, причем в почти первозданном виде. Без гибридного довеска, со стрелочными приборами и настоящими кнопками.
Конечно, у Ниссана в Китае есть и свежие модели, включая электромобили и последовательные гибриды на платформах концерна Dongfeng. Но выпуск старых, проверенных машин для консервативных покупателей — часть стратегии марки: помимо Икс-трейла T32, которому досталась приставка Honor, там по-прежнему в строю предыдущие поколения кроссовера Qashqai и седана Sylphy, а также хэтчбек Tiida, хотя на других рынках они давно забыты. В Поднебесной такой X-Trail Honor стоит 160—167 тысяч юаней, а у нас подмосковная фирма Otradacars готова привезти такой кроссовер за 2,7 млн рублей (по состоянию на середину августа), причем с официальной российской растаможкой сразу на физлицо (то есть с льготным «утилем»).
Двигатель MR20 оснащен непосредственным впрыском топлива
Привлекательная по сегодняшним меркам цена имеет обратную сторону. Во-первых, Honor оснащается только двухлитровым атмосферником MR20 (140 л.с.) и передним приводом — прежде это была базовая конфигурация. А во-вторых, при внешней идентичности китайский X-Trail имеет немало отличий от выпускавшегося в России кроссовера.
