Esteo V27, Deepal G318 и Tank 300: сравнение на полигоне и бездорожье (+ замеры экономичности)

А он симпатичен, этот Esteo V27. Или все же iCaur? Такое название написано на кофре запаски, на ­ступице руля и в меню медиасистемы. В Китае это вообще iCar V27, но к нам он официально пришел под российским брендом и сразу с «отверточной» сборкой на петербургском заводе АГС (бывшая площадка Hyundai, где выпускали Солярисы и Креты). Такая ­локализация должна была открыть доступ к госсубсидии в размере 925 тысяч рублей, ­однако 1 октября, вскоре после старта продаж, лавочка закрылась. ­Правда, в компании АГР, которая занимается маркой Esteo, тут же предложили прямую скидку 800 тысяч рублей, так что V27 можно купить за 5,1 млн рублей.

Deepal G318 формально тоже российский — собран отвертками калининградских рабочих. И «электромобильной» госсубсидии он тоже лишился, но скидок материнская компания Changan не дает (разве что 80 тысяч за ­trade-in), поэтому покупать его придется за полную цену — для нашей ­топ-версии ­Эверест это 6,1 млн рублей.

Deepal G318 выпускается компанией Changan с 2024 года, и в Китае уже появилась обновленная версия. Надстройка с четырьмя прожекторами на крыше — особенность максимальной комплектации Эверест

Сборка внедорожников Tank 300 с начала этого года тоже ведется на калининградском Автоторе, и мы давно искали интересный повод познакомиться с обновленной версией. ­Нашли, вот только в пресс-парке компании GWM отказались выдавать ­автомобиль для такого «неформатного» теста. Мы привыкшие: бросили клич на сайте ­Авторевю — и нас выручили преданные читатели Артем и Сергей, приехавшие на Танке к нам в Москву… аж из Магнитогорска. Вот это энтузиазм! Мужики провели с нами весь день на Дмитровском полигоне, предоставили Tank для пробега с замером ­экономичности — и очень надеемся, что не жалеют о потраченном времени. Большое спасибо!

Tank 300 дебютировал еще в 2020 году, а в России он продается с 2023-го, и локальный тираж уже превысил 35 тысяч экземпляров. На разных рынках у ­«трехсотки» есть гиб­ридные и даже дизельные версии, но у нас — только бензиновая ­турбочетверка 2.0 (220 л.с.)