Новые русские на полигоне: Москвич М90, Geely Monjaro и Changan CS75 Plus

Просторный семиместный салон, 200-сильный турбомотор, полный привод — такой Москвич мы еще не видели! Валентин Петрович Коломников, бывший директор АЗЛК, в честь которого сейчас названа улица у главной проходной завода, думаю, был бы счастлив. И неважно, что новый Москвич М90 суть переименованный китайский Roewe RX9. Созданный как раз при Коломникове «сорок первый» тоже был не шибко самостоятельным. Понять истинный уровень нового Москвича нам помогут конкуренты, ожидающие российской прописки: обновленный Geely Monjaro вот-вот превратится в Волгу, а свежий Changan CS75 Plus к лету встанет на конвейер калининградского Автотора. Вся троица — с двухлитровыми турбочетверками (200—238 л.с.), классическими «автоматами» и полным приводом.

Солидно выглядит Москвич М90. Крепко стоит на 20-дюймовых колесах и скалится светодиодными клыками ходовых огней. Но почему окантовка решетки радиатора сделана не в цвет с кузовом? Нам выдали неудачно отремонтированную машину? Нет, это дизайнерская задумка! Носовой обтекатель выполнен из серебристого пластика, и он хорошо выделяется у машин с другим цветом кузова — зеленым, черным или белым. Но у нашего серого кроссовера контрастность между деталями настолько мала, что это больше похоже на неудачный перекрас.

Чего Москвичу действительно не хватает, так это опознавательных знаков. Эмблемы на носу и мелкого шильдика «М90» на пятой двери недостаточно — окружающие просто не замечают рядом с собой новинку ­отечественного автопрома. За неделю теста на наш ­Москвич обратил внимание только один ­человек, который ехал… на точно таком же ­«девяностом». Улыбнулись и помахали друг другу.

А наш эксперт-приборист Андрей ­Мохов, до Авторевю работавший испытателем на АЗЛК, быстро нашел у нового кроссовера общую черту с Москвичом-2141: запасное колесо подвешено снаружи в заднем свесе.

Докатка подвешена снаружи. Наваренные на выпускном тракте пластины не самодеятельность Москвича: так сделано и у китайского исходника