Компания Chery объявила о начале новой эпохи Exeed 3.0 в развитии своего премиального бренда. Первой моделью третьего этапа стал крупный кроссовер EX7, предложенный как в чисто электрическом, так и в гибридном исполнении. Дабы соответствовать статусу первопроходца, Exeed EX7 получил ряд технических нововведений, например, электромеханические тормоза.
Внешность Exeed EX7 ничем не выдает новаторскую сущность модели. Кузов обладает плавными и обтекаемым формами, в передней части установлена двухъярусная светотехника, а на корме — монофонарь. В профиль заметны выдвижные дверные ручки. На выбор предложены шесть цветов кузова. Длина новинки — 4988 мм, ширина — 1975 мм, высота — 1710 мм. Колесная база — 3000 мм. В зависимости от исполнения кроссовер оснащается колесами диаметром от 19 до 21 дюйма.
Над лобовым стеклом заметен лидар фирменного автопилота Falcon 700. Вместе с ним в состав системы автономного вождения входят 27 камер и датчиков, а также процессор Nvidia Orin-Y. Обещаны уверенное поведение автопилота на трассе и в городе, улучшенные электронные системы безопасности и продвинутый автопарковщик.
Несмотря на солидные размеры, салон Exeed EX7 строго двухрядный и рассчитан на пять седоков. На передней панели установлен малый дисплей приборов и огромный 30-дюймовый 6K-экран для медиасистемы и переднего пассажира. Бортовая электроника снабжена голосовым помощником с искусственным интеллектом и работает на производительном чипе Qualcomm Snapdragon 8295P. Также предусмотрена проекция на лобовое стекло с дополненной реальностью. Заявлены качественные отделочные материалы. В список оснащения входят аудиосистема с 23 динамиками мощностью 2880 ватт, сиденья с подогревом, вентиляцией и 36-точечным массажем, подогреваемый и охлаждаемый бокс объемом 9,2 литра, отдельные зона и управление климат-контролем для задних пассажиров. Объем основного багажника варьируется от 668 до 1835 литров, спереди предусмотрен дополнительный отсек на 60 литров.
Гибридные версии Exeed EX7 оснащены турбомотором 1.5 (156 л.с., 200 Нм), который используется для подзарядки тяговой батареи емкостью 41,16 кВт∙ч. Начальная версия оснащена задним электромотором (309 л.с., 332 Нм), способна разогнаться до «сотни» за 7,6 с и развить максимальную скорость 200 км/ч. Дальнобойность на чистом электричестве — 245 км, совокупная — 1520 км. Версии с двухмоторным полным приводом могут похвастать 513 л.с. и 642 Нм, а также разгоном до «сотни» за 4,9 с. Запас хода на чистом электричестве — 225 км, суммарный — 1300 км.
Базовые батарейные версии Exeed EX7 оснащены единственным электромотором (313 л.с., 425 Нм) на задней оси и 800-вольтовым аккумулятором емкостью 70,01 кВт∙ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 с. Максимальная скорость равна 200 км/ч, запас хода — 600 км. Средняя версия получила увеличенную до 100,26 кВт∙ч, а ее дальнобойность выросла до 726 км. На разгон до «сотни» требуется 6,4 с. На вершине гаммы обосновался двухмоторный полноприводной кроссовер с отдачей 480 л.с. и 663 Нм и старшей батареей. Он разгоняется до «сотни» за 4,7 с и набирает 210 км/ч максимальной скорости. Заявленная дальность хода — 682 км.
В основе Exeed EX7 лежит новая платформа с алюминиевой подвеской на двойных рычагах спереди и многорычажкой сзади. Пневмоподвеска снабжена активными амортизаторами. Однако главной изюминкой кроссовера стала тормозная система без гидравлики, но с электроактуаторами. Такие электромеханические тормоза, по заявлению производителя, обеспечивают недостижимую ранее скорость и точность срабатывания.
Гибридные кроссоверы Exeed EX7 стоят от 200 тысяч до 237 тысяч юаней (29—34,7 тысячи долларов). Цены на электромобили начинаются с 214 тысяч юаней (31,4 тысячи долларов), а полноприводная топ-версия обойдется минимум в 264 тысячи юаней (38,7 тысячи долларов).
