Полуторка 56: забытый проект ГАЗа

Нынешняя «полуторка» Горьковского автозавода — это Газель. Еще такой грузоподъемностью обладали старички ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, но мало кто знает, что в пятидесятых был забытый проект «полуторки» ГАЗ-56! 

«Cлучайно на ноже карманном найди пылинку дальних стран — и мир опять предстанет странным, окутанным в цветной туман!» — писал Александр Блок. Приобрел я тут два альбома-каталога 1956 года, изданные в едином стиле: «Автомобили» и «Посевные машины». А поскольку на обложке «Посевных машин» изображен павильон московской ВДНХ ­(тогда ВСХВ), вновь открытой после ­войны в 1954 году, то техника в альбомах ­наверняка та, что демонстрировалась на выставке. 

В «Посевных машинах» — сеялки, разбрасыватели и опрыскиватели, даже агрегат для изготовления торфоперегнойных горшочков. 

А в альбоме «Автомобили» — легковые Победа и будущая Волга, ЗИМ и открытый ЗИС-110. Среди грузовиков — ЯАЗы и МАЗы, ЗИСы, знаменитый ГАЗ-51 и его модификации. И вдруг на очередной странице явно несерийный лупоглазый ­«автомобиль ­ГАЗ-56» с ­комментарием: «Новая опытная модель выпущена Горьковским автозаводом».

Если грузоподъемность ­привычного ГАЗа-51 — 2,5 т, то ГАЗа-56 — 1,5 т: да это же дальний предок Газели! О котором я толком ничего не знал. Пришлось обращаться за помощью к историографам Горьковского автозавода и авторам книг Николаю Маркову и Ивану Падерину, штудировать недавно изданную книгу Сергея Арбузова ­«УльЗИС — УАЗ. Исторические заметки», поднимать публикации в старых справочниках и журналах...

Грузовики ленд-лиза — Ford G8T и Chevrolet 3116