Pro Валдай: мы познакомились с обновленными тягачами из Нижнего Новгорода
Фото:
Федор Лапшин
Нынешнее лето — время обновления магистральных тягачей! Появились модернизированные Shacman X6000, Dongfeng GX Pro... Вот и Валдай 45 нижегородского производства получил приставку Pro, а c ней ряд нововведений. Я водил такие тягачи под Владимиром.
Вероятность встретить лыжника летом мала, но никогда не равна нулю. Я катил на Валдае 45 Pro по пустынным и гладко асфальтированным провинциальным дорогам Владимирской области — и вдруг навстречу из-за поворота выскочил спортсмен на лыжероллерах! Он летел прямо по разделительной: пришлось притормозить, а призрачный лыжник умчался вдаль, размахивая палками и ругаясь...
Этот тягач Foton Auman я перегонял в 2018 году в Петербург
Мне отлично знаком прародитель Валдая 45, китайский Foton Auman: я перегонял из Москвы в Питер один из первых экземпляров, пришедших в нашу страну. Когда «китайцы» хлынули к нам потоком, я проводил сравнительный тест такого Фотона с Ситраком. Затем стало известно, что Auman будет собирать компания НГА, «Нижегородские грузовые автомобили», под именем Валдай 45, и ее представители даже благодарили меня за статью со сравнительным тестом — сказали, что внимательно изучили замечания к машине.
В 2023 году мы проводили сравнение тягачей Sitrak C7H и Foton Auman
После того как выпуск Валдаев 45 начался, я отправился в «Алтайский рейд» на тягаче команды «ГАЗ Рейд Спорт»: вел автопоезд с двумя гоночными Газелями в полуприцепе из Горно-Алтайска до Омска, — а через год еще и посетил завод, где делают тяжелые Валдаи.
Комплектующие для их сборки приходят из Китая, но, к примеру, кабины варят и красят уже у нас. Отечественных компонентов пока немного: колеса с шинами, тахограф и воздушная печка-«автономка» Планар.
Так выглядит дорестайлинговая версия Валдая 45: именно этот тягач я вел по Сибири
Основные отличия еще дорестайлингового Валдая 45 от китайского прародителя — отсутствие окна в задней стенке кабины, тепло- и шумоизоляция кабины и регулировка углов установки передних колес, которую не делают сами китайцы. Еще в Нижнем Новгороде оптимизировали электропроводку (удалили ненужные жгуты, изолировали неиспользуемые разъемы, исключили заломы и плохую фиксацию) и заменили тонкие шторы лобового стекла плотными.
