За свою историю подразделение Ferrari Special Projects создало множество уникальных проектов, в том числе на базе F8 Tributo и F8 Spider: так, в 2022-м дебютировало купе Ferrari SP48 Unica, а годом позднее появился родстер SP-8. Теперь ушедшая в отставку модель стала основой для единственного в своем роде Ferrari HC25, представленного на гоночной трассе Circuit of the Americas в городе Остин.
В студии Centro Stile Ferrari работали над автомобилем в течение двух лет. По замыслу разработчиков, машина должна сочетать последний в истории бренда из Маранелло неэлектрифицированный двигатель V8 с внешностью в духе современных флагманов марки — гибридного гиперкара F80 и переднемоторного купе 12Cilindri с атмосферным V12.
Новинка на 147 мм длиннее, на 27 мм шире и на 23 мм ниже донорского спайдера, что привело к изменению пропорций. Оригинальные диодные фары, напоминающие о SF90, дополнены световыми «клыками». Черная полоса идет от крышки моторного отсека, визуально делит кузов надвое и подчеркивает рельефные задние крылья, алюминиевая планка играет роль дверной ручки. Задние фонари выполнены в виде четырех тонких диодных полосок, а еще сзади предусмотрены внушительный диффузор и две выхлопные трубы.
Кузов выкрашен в матовый серый цвет Moonlight, который сочетается с глянцево-черными акцентами и желтыми деталями — фирменными логотипами и тормозными суппортами. Пятиспицевые 20-дюймовые колеса с алмазной огранкой сделаны по спецзаказу.
Позаимствованный у Ferrari F8 Spider салон обрел оригинальную обивку и желтые акценты.
Технических отличий от исходника нет. Битурбомотор V8 3.9 выдает 720 л.с. и 770 Нм, коробка передач — семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, привод задний. Разгон до первой «сотни» занимает 2,9 с, до второй — 8,2 с, а максимальная скорость достигает 340 км/ч.
Цена уникального экземпляра в открытом доступе не опубликована.
