(Ф)лагман: Голованов про гибридный кроссовер BYD Tang L

Что за крокозябра на передке, похожая на замысловатую открывашку для консервов? Это китайский иероглиф «тханг», обозначение империи Тан династии Ли с 618 по 907 год нашей эры. Блогеры прочат гибридный BYD Tang L в убийцы чуть ли не всех остальных трехрядных кроссоверов — и…

Ошибаются.

Итак, от создателей Фанченбао Бао У: Бияди Тханг Цуо. Ну примерно, ведь воспроизвести китайские названия по-русски просто невозможно. Коллеги из Поднебесной давно это поняли. «Мое настоящее имя? Э-э-э, не надо, зовите просто Ваня».

Но как известно, хоть горшком назови, только в печь не сажай. Хотя слегка обжечь этот безликий округлый кроссовер подчиненным Вольфганга Эггера все же стоило. Кстати, герр Эггер шеф-дизайнерствует в компании BYD аж с 2017 года ­— неужели потерял европейскую стилистическую стать?

Интерьер местами забавно геометричен, но диссонирует со скругленной внешностью. Неплохую шумоизоляцию усиливает двухслойное остекление передних дверей

Хотя бы граней добавить, как это сделано в интерьере. Однако и салон тоже не шедеврален: как-то неказисто вписаны в общий ансамбль некоторые детали вроде прямоугольников на тоннеле между передними креслами. Не пахнет здесь премиумом, увы: простой пластик, среднего качества кожзам и небрежно подшитая дешевая ткань на тыльных сторонах в меру удобных кресел. Массаж есть, но не впечатляет. Вентиляция вроде фурычит, но если посильнее вжаться в сиденье, то можно продавить фурнитуру и — бз-з-з! — затормозить вращение крыльчаток. Стоп машина, так сказать.

Зато как удачно скомпонован салон: кресла второго ряда двигаются вперед-назад, пол в районе галерки ровный и вполне можно сесть всемером. Чего мы и ожидаем от трехрядного кроссовера длиной более пяти метров. Который прибавил аж 170 мм по сравнению с предше…

Протискиваться ­на третий ряд не так уж удобно.  Для седоков второго ряда есть холодильник