Очень большой туризм. Голованов, Zeekr 8X и китайский серпантин

Когда-то давно, более двадцати лет тому назад, во время моей первой поездки в Поднебесную я произнес неполиткорректный тост: мол, выпьем эту рюмку байцзю за то, чтобы машины из КНР были достойны великолепной китайской кухни. И теперь, когда я вел Zeekr 8X по дорогам округа Цзиньхуа провинции Чжэцзян, был готов прослезиться. Оно таки свершилось.

Наконец-то я получил китайские права. Временные, на три месяца. Со второй попытки. Но — да!

Нет-нет, экзаменов не требуется. Даже международного водительского не нужно, достаточно обычного российского плюс загранпаспорт и помощь с временной регистрацией. Всего два визита — сперва в полицейский ­участок, а потом в отделение ГАИ. Но в городе Йиу (с ударением на «у»), что под ­Ханчжоу, мне отказали: мол, где как минимум трехмесячная виза? Я показываю — вот он, штамп по прилете. Нет, говорят, не годится.

Однако местные партнеры компании E.N.Cars, благодаря которой я и оказался на юге Китая, не растерялись.­ ­«Поехали в Ханчжоу: там большой город, шансы выше». Пара часов на дорогу, суета с переводами на китайский — и вот у меня в руках заветная ламинированная карточка.

Где поснимать Zeekr 8X Ultra+?

А он хорош. Не такой прямоугольно-чопорный, как флагманский 9X, в салоне «восемь-икс» напоминает одновременно и Cayenne удобными рукоятками на консоли, и Mercedes — дверными картами. Неоригинально? Зато уютнее и наряднее, чем в «девять-иксе». Кстати, 8X тоже может иметь трехрядный ­салон, при том что он на 14 см короче, но его главное амплуа — полноразмерный SUV с цельным задним диваном и большим багажником.