Молодые акулы: тест кроссоверов Changan CS35 Max, Geely Cityray и Omoda C5

Когда деревья были выше, а трава — зеленее, акулами в автомобильном мире считались BMW. С тех пор многое изменилось, и сейчас акулью эстетику успешно эксплуатируют китайцы. Посмотрите на паркетники Changan CS35 Max, Omoda C5 и Geely Cityray — у всех характерный вытянутый нос, обратный наклон передка и хищный взгляд светодиодных фар. Есть и другие схожие черты: турбомоторы 1.5 одинаковой мощности (147 л.с.), роботизированные коробки передач и передний привод. Столько общего, однако характеры этих автомобилей оказались очень разными.

Для нас Changan CS35 Max — свежая новинка, но в Китае этот кроссовер дебютировал в 2020 году еще под суббрендом Oshan, ныне уже ликвидированным. За это время случился полноценный рестайлинг, и все же наш новый Max на год старше Омоды C5, а с моделью Cityray у них разница в три года.

Первоначальный Oshan X5 дебютировал в 2020 году, через два года он подвергся рестайлингу, а в 2024-м перешел под материнский бренд Changan. Кстати, в Китае эти паркетники до сих пор неплохо расходятся: 79 тысяч машин в прошлом году, тогда как Geely Boyue (местное название Ситирея) нашел 61 тысячу покупателей, а Chery Omoda 5 / Tiggo 5X — только 29 тысяч

Это сразу чувствуется, когда попадаешь на место водителя: сколько здесь кнопок! Управление однозонным климат-контролем и всеми подогревами полностью клавишное. Для настройки зеркал есть привычный джойстик, подрулевые рычажки фиксируемые, кнопки на руле срабатывают безошибочно. Такое удобное «ретро» мы ­приветствуем! Но есть и другой признак возраста: площадка для смартфона маловата (мой мобильник влез только поперек) и лишена беспроводной зарядки.