Сближение: тест обновленных кроссоверов Haval H3 и Jaecoo J7

Когда схожие по формату кроссоверы Haval H3 и Jaecoo J7 выходили на российский рынок, первый был заметно дешевле второго. Но рестайлинговые машины в максимальных комплектациях оцениваются в одинаковые 3,5 млн рублей. Вот только обновленный Haval H3 стал богаче и дороже, а Jaecoo J7 — проще и дешевле. Так что мы взяли в этот тест еще и дореформенную «семерку».

Jaecoo J7 — настоящий хит продаж! Только не в России и даже не в Китае. В прошлом году он стал абсолютным бестселлером на рынке Израиля, стремительно обогнав всех «японцев» и «корейцев». А в Великобритании «семерка» с августа прошлого года крепко держится в десятке самых продаваемых моделей, добравшись в марте до первого места!

Искушенные и привередливые англичане, у которых все еще свободно продаются любимые Форды и ­Ниссаны, не стали бы покупать что попало, ­верно? Вот и британские ­коллеги-журналисты отзываются об автомобилях Jaecoo скорее позитивно, не отмечая явных провалов, но и не забывая упомянуть среди причин успеха семилетнюю гарантию и выгодные финансовые условия.

Продается J7 и в других ­регионах мира: в Европе, Латинской ­Америке, ­Юго-Восточной Азии, Австралии… Но на всех этих рынках до сих пор предложен дорестайлинговый кроссовер образца 2023 года. А у нас в России еще минувшей осенью появился обновленный Jaecoo J7. И в представительстве Chery его будто стесняются. К счастью, рестайлинговый J7 для теста мы все же нашли — спасибо дилерскому центру Авилон.

Рестайлинг затронул только пластиковое оперение и лишил передок противотуманок. Дореформенный J7 нам достался в топ-верcии Supreme-V, которая продержалась в гамме лишь около года и тихо исчезла еще перед обновлением. Ее главная особенность — полноприводная трансмиссия с двумя бортовыми фрикционами подключения задних колес вместо привычного межколесного дифференциала с одной муфтой. Жалеть об этой потере не стоит: в гражданских режимах такой полный привод никак себя не проявляет, проходимость не повышает, а склонность к заносу есть и у версии с обычной муфтой

Другая мордочка поменяла визуальное восприятие Жеки, более пухлые бамперы увеличили габаритную длину сразу на 100 мм (до 4600 мм), однако на углах въезда и съезда это почти не отразилось. Новые корпуса боковых зеркал теперь более обтекаемые и создают меньше аэродинамических шумов на скорости за «сотню».