Минивэны, спорткары, представительские седаны… Единственным разделом американского рынка, где еще не успели освоиться корейские автопроизводители, остался внушительный сегмент пикапов. Хотя первая робкая попытка была предпринята еще одиннадцать лет назад: в 2004 году на моторшоу в Чикаго был представлен концепт Kia Mojave — полноразмерный рамный пикап. Но тогда корейские маркетологи не решились вторгаться в святая святых американского авторынка.
Вторая попытка — это представленный в Детройте концепт Hyundai Santa Cruz. Причем на этот раз корейцы решили зайти с другой стороны и возродить почти забытый американскими покупателями класс компактных пикапов, в котором несколько десятилетий назад играли такие автомобили, как Subaru BRAT, Mitsubishi Mighty Max (он же L200) или Nissan 720.
В основе Санта-Круза — кроссовер Hyundai Santa Fe, поэтому конструкция — не традиционная для пикапов рамная, а с несущим кузовом, как у более крупного пикапа Honda Ridgeline. В длину Santa Cruz около пяти метров, но «полуторную» кабину с открывающимися против хода задними дверцами создатели называют полноценно пятиместной. Грузовая платформа скромная, хотя для перевозки длинномеров можно не только откинуть задний борт, но и выдвинуть из боковин кузова пластиковые щитки-экстендеры.
Под капотом — двухлитровый турбодизель (190 л.с., 406 Нм), знакомый по другим кроссоверам Hyundai и Kia, но полноприводная трансмиссия HTRAC заимствована у седана Genesis: постоянный задний привод и многодисковая муфта подключения передней оси.
Станет ли Santa Cruz серийным, пока неизвестно. Но если вспомнить, что в прошлом году корейцы все же решились выйти на европейский рынок развозных фургонов с моделью Hyundai H350, то — почему бы и нет? В любом случае, дизайнерские элементы концептуального пикапа воплотятся в обновленном кроссовере Santa Fe, который появится во втором полугодии.
