Самые компактные автомобили марки Honda продаются, конечно же, на домашнем рынке. Это так называемое семейство N: модели N-One, N-Box и N-WGN. В Японии на эти кей-кары приходится примерно треть продаж Хонды — свыше миллиона единиц в год! Выпускающиеся с 2011 года микровэны N-Box компания радикально обновила этим летом, а теперь пришел черед ретрохэтчбеков Honda N-One.
Правда, на фоне перехода кубической модели N-Box на новую платформу объем доработок невелик: стекла с защитой от ультрафиолетовых лучей и с усиленной шумоизоляцией, дополнительные USB-разъемы и опционная отделка салона натуральным деревом. Зато Honda N-One теперь предлагается в расширенной гамме комплектаций. И если начальные варианты разделены на три основные линии Standard, Select и Premium, то на вершине — «спортивное» исполнение N-One RS.
Машинка доступна только с наддувной версией трехцилиндрового 660-кубового моторчика мощностью 64 л.с. и только с передним приводом. Хотя другие модификации можно приобрести с атмосферником того же объема (58 л.с.) и полноприводной трансмиссией, а коробка передач у всех машин одинаковая — клиноременный вариатор.
Внешне спортивный N-One отличается черным спойлером над задним стеклом, яркой комбинированной окраской (оранжевый, зеленый или голубой кузов с черной крышей или белый кузов с красной крышей) и, разумеется, крупными шильдиками RS. А самое существенное отличие внутри — подрулевые лепестки для включения квазипередач.
Продажи обновленных ретрохэтчбеков на домашнем рынке начались. Самый доступный N-One оценивается в 1 млн 200 тысяч 960 йен (10600 долларов), а Honda N-One RS стоит минимум 15370 долларов — дороже лишь полноприводная люкс-версия Premium Tourer ценой 15650 долларов.
