В начале мая российский офис компании GAC объявил о скором появлении на нашем рынке флагманского гибридного кроссовера S9. Эта модель известна в Китае под именем Trumpchi S9 и имеет много общего с младшим кроссовером Trumpchi S7, который уже продается в России под лаконичным индексом S7. Сейчас раскрыты технические характеристики российской версии флагманской «девятки».
GAC S7 и S9 имеют очень высокую степень унификации. Снаружи более крупная «девятка» практически не отличается от модели S7. Зато флагманский GAC S9, разумеется, крупнее «семерки»: длина — 5060 против 4900 мм, колесная база — 2930 вместо 2880 мм. Ширина — 1950 мм, высота — 1760 мм. То есть, габариты российской версии не отличаются от китайского варианта, но кроссоверы S9 для России лишатся лидара над лобовым стеклом. Другое и гораздо более практичное отличие — дверные ручки под естественный хват вместо выдвижных.
Как и «семерка», российский GAC S9 может быть только гибридом, хотя в Китае предложены и чисто батарейные модификации. Более того, схема его бензоэлектрической силовой установки заметно отличается от китайского родственника. Вместо параллельно-последовательной системы исходника, где ДВС способен подключаться напрямую к передним колесам, GAC S9 обрел сугубо последовательную схему без связи топливного двигателя с колесами.
Турбодвигатель 1.5 с распределенным впрыском работает исключительно в качестве генератора для подзарядки тяговой батареи. В движение машину приводит двухмоторный полный привод суммарной мощностью 340 л.с. Подчеркивается, что 30-минутная мощность электропривода, по которой рассчитывается транспортный налог, равна всего лишь 147 л.с. У S7 этот показатель еще ниже (122 л.с.), хотя суммарная мощность та же. Разгон до «сотни» занимает 7,2 с против 6,7 с у «семерки».
Другим отличием S9, стала никель-кобальт-марганцовая батарея CATL емкостью 44,5 кВт∙ч. Напомним, что «семерка» оснащается литий-железо-фосфатной батареей емкостью 36,3 кВт⋅ч. Флагманский кроссовер способен преодолеть до 208 км на чистой электротяге, а дальнобойность в гибридном режиме достигает 1019 км (оба показателя получены по устаревшему циклу NEDC). Аналогичные показатели S7 – 153 и 867 км соответственно. Быстрая зарядка позволит S9 восполнить энергию c 30% до 80% за 15 минут. Наконец, для флагманской «девятки» заявлена адаптивная подвеска SDC с несколькими ездовыми режимами.
Конфигурация кресел, а стало быть количество посадочных мест в салоне, еще не объявлена, зато уже известно, что GAC S9 для нашего рынка получит отделку салона из кожи наппа в трех цветовых вариантах и развитую контурную подсветку. Кресла первых двух рядов могут принимать полулежачее положение (нулевая гравитация) и снабжены массажерами.
Судя по объявлению технических характеристики, полноценная российская премьера GAC S9 уже не за горами, тогда же станут известны цены. Для сравнения: младший собрат S7 сейчас стоит от 5,9 млн до 6,25 млн рублей. Более крупный и статусный S9, естественно, окажется дороже.
