АВТОВАЗ объявил о старте продаж обновленной Лады Весты CNG. Она является преемницей одноименной дорестайлинговой модели, которая в рамках программы государственного субсидирования производителей техники, работающей на природном газе EcoGas, выпускалась небольшими партиями с 2017 по 2019 год преимущественно для таксопарков. После завершения госпрограммы производство экономичной модели было прекращено, но теперь газовые субсидии и Веста снова в строю.
Пока обновленная Веста CNG предложена только в кузове седан. Ее дизайн ничем не выдает битопливность силовой установки, хотя за лючком бензобака, помимо привычной горловины, разместился заправочный штуцер, ведущий к двухкомпонентному (сталь и стекловолокно) газовому баллону объемом 90 л, который рассчитан на закачку 22 кубометров сжатого метана. Тольяттинские инженеры традиционно разместили газовый баллон в багажнике Весты, сократив его объем со стандартных 480 до 250 литров. При этом штатный бензобак остался прежним и по-прежнему вмещает 55 л бензина.
В салоне заметных отличий чуть больше. Веста CNG получила бирюзовые шкалы цифровой приборной панели, дополнительную кнопку переключения вида топлива слева от руля и расширенный интерфейс бортового компьютера, информирующий о параметрах работы газобаллонного оборудования (ГБО). АВТОВАЗ заявляет, что эта система прошла весь комплекс заводских испытаний, включая краш-тесты, и способна в случае ДТП самостоятельно перекрыть подачу газа к двигателю. Кроме того, заводская газовая версия не требует регистрации изменений в конструкции автомобиля, и на нее распространяется официальная гарантия.
Новое ГБО четвертого поколения работает в связке с мотором объемом 1,6 л (106 л.с., 148 Нм) и пятиступенчатой механической коробкой передач. Однако при использовании газа отдача двигателя падает до 96 л.с. и 135 Нм. Разработчики отмечают, что силовая установка способна варьировать отдачу за счет изменения концентрации бензина и газа в топливной смеси. Впрочем, главное в силовой установке Весты NG — экономия. Заявлено, что при полностью заправленном метановом баллоне седан способен проехать около 320 км. Совокупная дальнобойность с учетом бензобака — свыше 1000 км. Также обещано, что расходы на заправку метановой Весты в два‑три раза ниже, чем у обычной. Кроме того, размер транспортного налога снижен на 50%.
Новая Лада Веста CNG предложена в четырех комплектациях. Начальная версия Comfort предусматривает кондиционер, две подушки безопасности, светодиодную оптику, систему стабилизации, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя. Такая Веста CNG стоит от 1 881 000 рублей. Также предложены исполнения Life (1 985 000 рублей), Enjoy (2 085 000 рублей) и топ-версия Techno (2 245 000 рублей). Однако благодаря государственной программе субсидирования газомоторной техники предлагается прямая скидка в размере 366 тысяч рублей. Для сравнения: обычный бензиновый седан Веста с мотором 1.6 и «механикой» стоит от 1 581 000 до 1 785 000 рублей, но лишен топ-версии Techno.
