У модели Opel Insignia первого поколения есть братья-близнецы Buick Regal, которые продаются в США и Китае, и Holden Insignia для Австралии. Родственник под маркой Buick вскоре появится и у новой Инсигнии, а вот в Австралии флагманский Opel теперь cтанут продавать под легендарным названием Holden Commodore. Причем местная версия будет иметь несколько знаковых отличий от европейской машины.
И хотя австралийцы плачут, что их легендарный Commodore превратился из оригинальной машины в двойника Опеля, на самом деле модель вернулась к своим истокам! Ведь первый Holden Commodore образца 1978 года представлял собой не что иное, как европейский Opel Commodore C, который, в свою очередь, был разновидностью модели Rekord E с передней частью кузова от более крупного седана Senator A. Впоследствии дистанция между Опелями и Холденами увеличивалась, но родство было разорвано только в 2006 году, когда появился оригинальный Commodore на американской платформе Zeta. Эта модель в модернизированном виде выпускается до сих пор.
Holden Commodore первого поколения (1978—1988)
Holden Commodore второго поколения (1988—1997)
Holden Commodore третьего поколения (1997—2006)
Holden Commodore четвертого поколения (2006—2017)
Однако конъюнктура австралийского рынка такова, что автоконцерны отказываются от локального производства в пользу импорта готовых машин с других континентов. Уже закрыты сборочный завод Ford и моторное предприятие Holden, а большой Commodore перестанут выпускать примерно через год. Его место и займет одноименный лифтбек немецкого производства. Равноценная ли замена?
Как говорится, все относительно. По сравнению с прежней европейской Инсигнией новая модель стала крупнее, но если отталкиваться от уходящего австралийского Коммодора, то свежий лифтбек усох по всем направлениям. Минус 74 мм в длину и 36 мм в ширину, а колесная база сократилась на 86 мм. Хотя переход от продольного к поперечному расположению двигателя, судя по всему, должен компенсировать уменьшение габаритов и сохранить простор в салоне. Зато новая переднеприводная машина более чем на 200 кг легче прежней заднеприводной.
Впервые за тридцать лет на Holden Commodore вернулись четырехцилиндровые моторы: это бензиновая турбочетверка и дизель, оба объемом 2,0 л. А на вершине гаммы расположится версия с атмосферником V6 3.6 (313 л.с.), которого не будет в Европе. Такие лифтбеки станут оснащать девятиступенчатым «автоматом» и полным приводом с индивидуальными муфтами подключения задних колес. Увы, двигателей V8 на Холденах больше не будет.
Есть отличия и в оснащении: топ-версии обзаведутся передними сиденьями с вентиляцией и вибромассажем, а также активной системой шумоподавления в салоне, которые пока не анонсированы для Опеля. Но в остальном новый Holden Commodore — это та же Insignia, красивая и привлекательная, с клеймом Made in Germany.
Старт продаж в Австралии состоится только в начале 2018 года, причем, помимо лифтбека, на местный рынок выйдет и универсал, который есть и в нынешней гамме Holden. А вот пикап Ute, судя по всему, уйдет в историю: такая версия уж больно специфична и за пределами Зеленого континента едва ли найдет покупателей.
