Представлена платформа STLA Large для моделей Dodge и Jeep

Нет. Для вождения достаточно обычных прав в штатах. И они весьма популярны в одноэтажной Америке. Почему там? Основной рынок сбыта.

Ну-ну. Электричества у них нет а водород вдруг будет. Прелесть электрокаров в том что ветряк или панели можно влепить в любой африканской глуши. Уже, солнечный квт стоит дешевле нефтяного. В ближайшее время начнут массовое производство содовых батарей, они намного дешевле литевых. Связка солнечная панель/накопитель/зарядка/электрокар/км будет стоить дешевле чем двс.
Китайцы уже вовсю клепают ультра дешёвые электрокары которые по цене вполне сравнимы с бензиновыми.

Бла-бла-бла. Продажы у Теслы увеличелись на 38%. На Кибертрак очередь 2 млн человек. После запуска Тесла получала по 10 тыс заказов в день. Я посмотрел десятка два обзоров, от ТопГир до ноунайм блоггеров. Абсолютно все были в шоке от того как хорошо рулится Кибертрак. Как простая легковая Тесла а не как огромный пикап. Так что я верю ТопГиру а не тебе, хейтеру. Кстати он легче Ривиан и Хамера.
В прошлом году продали 1.8 млн Тесл. Большинство людям которые до этого не владели теслой. Тесла Модель У стала самой продаваемой в мире не из-за фанатов а из-за характеристик и адекватной цены.
И за Кибертрак не переживай. Сейчас снимут сливки ну а потом снизят цены тыс на 20. А двух моторный за 60к-70к будет уходить как горячие пирожки.

ну вот и канадское правительство сказало, что с 2025 только электрички :)
Но я уверен, что этого не будет нигде

да.. те же чувства.

Значит Вы ещё не прозрели.)

Батарейки подтянулись, но до стандартов машин с ДВС дотягивать их никто не будет.
Элерктрички это другой образ жизни, к которому в европе уже приучают, с другими стандартами и гораздо более высоким уровнем прибыли для производтелей, когда обьемы выпуска выйдут на обьемы выпуска машин с ДВС. Посмотрите, что пиарят производители электричек, та же Тесла например: экономия на топливе, динамика и экология. На деле же владелец получает максимально дешево разработанное и сделанное транспортное средство за 2 цены сопоставимого по классу авто с ДВС. Если взять в оборот все затраты и вред природе начиная от добычи редкоземельных металов, п-ва батарей, п-ва электроэнергии и до утилизации батарей по окончании срока службы, то энергозатраты за жизненный цикл электричек в 1.5 раза выше, чем на машинт с ДВС и урон природе тоже выше. До сих пор, после миллиардных вложений в зеленую повестку, 80% мировой электроэнергии производится из "грязных" источников и повышение потребности в электричестве только увеличит грязные выбросы. У зеленому электричества нет будущего за исключением пары стран как Норвегия например, где ввиду гео и рельефных особенностей маленькие и средние ГЭС очень эффективны и стоят везде и при этом тяжелая и химическая промышленность (наиболее энерго затратные отрасли) в Норвегии не существует и не требует огромного куска произведенной энергии. В той же России или Америке и старнах Европы такое просто невозможно. Электрички классная идея, но с кучей ограничений и только изб

За 15 лет цена упала в 10 раз. Ёмкость увеличелась в 2 раза.
До теоретического лимита ещё пройдено всего треть пути. Цена за квтч в течение 3 лет упадёт примерно на половину.

Ого, глупости какие. Неподрессоренные массы будут одинаковы.
На месте батареи будут растяжки. Зато много места для кардана, глушителя и прочего.

Уменьшение неподрессоренных масс? Вы серьезно?!