У Панамеры прошлого поколения флагманская версия Turbo S отличалась от модификации Turbo степенью форсировки бензинового мотора V8: мощность была увеличена с 520 до 570 л.с., а крутящий момент — с 770 до 800 Нм. Но с хэтчбеком нового поколения инженеры пошли по другому пути: отныне вместе с литерой «S» к названию добавляется приставка E-Hybrid. Самая мощная Porsche Panamera — подзаряжаемый гибрид!
Бензиновый битурбомотор V8 4.0 — точно такой же, как у версии Panamera Turbo, и выдает те же 550 л.с. и 770 Нм. Но между ним и восьмиступенчатым «роботом» PDK встроен электродвигатель, выдающий 136 л.с. и 400 Нм. Пиковая отдача силовой установки — 680 л.с. и 850 Нм! Литий-ионная тяговая батарея с системой жидкостного охлаждения — такая же, как у «младшей» версии Panamera 4 E-Hybrid: она расположена под полом багажника, емкость — 14,1 кВт∙ч. Зарядка от бытовой розетки длится почти шесть часов, но предусмотрена возможность подключения и к «быстрому» терминалу — в этом случае время зарядки уменьшается до 2,4 часа.
По умолчанию полноприводный гибридный хэтчбек стартует в чисто электрическом режиме E-Power, а бензиновый мотор включается автоматически по мере необходимости: если нужно интенсивно ускориться, иссяк запас батареи (его должно хватить на 50 км) или по достижении скорости 140 км/ч. Подключение битубовосьмерки должно происходить плавно, с помощью сцепления с электромеханическим приводом. Но в ездовых режимах Sport и Sport+ бензиновый двигатель и электромотор всегда работают вместе, дополняя друг друга.
Электрически довесок сделал флагманскую Панамеру на 315 кг тяжелее версии Turbo: снаряженная масса короткобазной версии — 2310 кг. Однако динамические показатели улучшены! Время разгона с места до «сотни» уменьшено с 3,6 до 3,4 с, а максимальная скорость выросла с 306 до 310 км/ч. Правда, достичь этих показателей можно только с полностью заряженной батареей. А паспортный расход топлива вообще мало связан с реальностью: по приведенному циклу NEDC для подзаряжаемых гибридов новая Panamera Turbo S E-Hybrid потребляет лишь 2,9 л/100 км.
Короткобазная Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (слева) и удлиненная версия Executive
Продавать гибридые «эски» начнут в июле, причем сразу в стандартной и удлиненной версиях. По сравнению с модификацией Turbo цены вырастут почти на четверть: минимум 12,1 млн против 9,9 млн рублей, а удлиненный гибридный хэтчбек обойдется в 13,5 млн рублей.
