У электромобиля Jaguar I-Pace появилась младшая версия

Фото: компания Jaguar Land Rover

До сих пор у электрического кроссовера Jaguar I-Pace была всего лишь одна модификация EV400 с двумя 200-сильными электромоторами (по одному на каждой оси). Выбор появился только сейчас, причем новая базовая версия EV320 добавлена в гамму без лишнего шума и пока лишь на нескольких европейских рынках.

Младший I-Pace также имеет полный привод с двумя двигателями, но отдача каждого из них снижена с 200 л.с. и 348 Нм до 160 л.с. и 250 Нм. Суммарная мощность — 320 вместо 400 л.с., крутящий момент — 500 вместо 696 Нм. В итоге время разгона до «сотни» выросло с 4,8 до 6,4 с. А ограничитель максимальной скорости перенастроен с 200 на 180 км/ч: субординация!

При этом версия EV320 имеет ту же тяговую батарею емкостью 90 кВт∙ч, что и модификация EV400. Поэтому пробег на одной зарядке у них одинаковый — 470 км по циклу WLTP. Зато сэкономить при покупке младшей модификации можно почти десять тысяч евро: в Германии цены начинаются с 75350 евро за машины в единственной комплектации SE. Правда, у версии EV400 есть комплектация S за те же деньги, но оснащение у нее будет заметно проще. Скорее всего, позже исполнение S появится и у «триста двадцатого» Ягуара, и он станет еще немного дешевле.

Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
  • Чуток бы покомпактнее, менее мощный и подешевле на пару миллионов - и можно брать.)

  • На самом деле классный автомобиль. Катался на EV400. Баланс шасси понравился. На нем и по щебенке мягенько и при этом в повороты ныряет охотно. Тяга всегда, моё почтение! Я б взял версию 320 будь она у нас на миллион, а то и полтора дешевле. Для жизни в пригороде, в доме, вообще самое оно. Понятно,что для дальняка должна быть другая машина... Но 90 процентов моих потребностей этот автомобиль точно покрывает. А то и 95)

  • Любопытный факт. За все время существования айпэйса, буквально ни одной (!) машины в Германии не наблюдал. А шуму было...

  • Интересно было бы послушать хоть 1 довод в пользу ягуара при наличии поулстара и теслы. Если ваг еще и со своими электричками разберется, то ipace как коммерческий продукт - труп.

    • Человеческий салон в первую очередь и ощущение автомобиля, а не полукустарного гаджета.

      • дизайн
      • интерьер и в частности качество материалов отделки (я про I Pace), ну всякие полу анилиновые кожи и прочие прелести.
      • официальная гарантия, если кому важно конечно
      • цена, за примерно 6млн, что просят в РФ, очень даже не плохое предложение.
        А так, Тесла это Тесла, думаю до нее всем производителям уже далеко.... Model S появилась в далёком 2013 году и только сейчас Порш предложил что-то похожее, а скоро же видимо выйдет второе поколение большой Теслы...
    • Ну Тесла очень сильно уступает Ягуару с точки зрения интерьера и экстерьера. Кому-то это гораздо важнее.

      • уступает в смысле не потакает всяким ненормальным, щупающим панель и не способным объяснить зачем они это делают?

        • Алексей, я с Вами на 300% согласен, зачем это все? Трусы лучше нейлоновые, чем хлопковые, ну будешь слегка потеть, зато чистить удобнее! часы лучшие - касио , они точнее чем эти идиотские ролексы с Патек Филипами. Лучшая еда - пельмени из копеечки - они же из правильного белка - соевого. Ботинки из дерматина - их хоть чем можно смазывать. Сумки это вообще бред - идиоты покупают всякие прады и прочие диоры - когда есть практичная вечная "сумка челнока" в клеточку, а ещё представляете есть идиоты покупающие какие какую то селективную парфюмерию, хотя есть же Шипр - его за километр слышно.))

          • собственно если убрать намеренные передёргивания и пельмени - всё верно. есть синтетические ткани, с которыми хлопок по потребительским качествам и рядом не лежал. но спешел фор старыепердунс до сих пор выпускают говно из хлопка и панели из кожи. я как то даже повёлся на все эти разговоры про натуральное дышит, и купил льняную рубашку. надел, один день отмучился и отравил её на тряпки. тряпки к слову сказать получились отличные. хорошо впитывают воду и долго держат. только сушить надо чуть ли не сутки - что для тряпки норм, а себя надо сильно не любить чтоб такое надеть. про часы и сумки аналогично. понятно, что вы в стае близких товарищей придумали абстрактные мерила успеха и всю жизнь развлекаетесь подбором вещей подходящих под них. но не надо считать что эти вещи действительно лучшие. если брать те же часы - по надёжности и стоимости показа времени конкурентов кассио нету. как статусная побрякушка естественно лучше ролекс. но не называйте ролекс часами. так и говорите - украшение.
            с автомобилями точно так же. не называйте ягуар автомобилем - это статусная недвижимость. для передвижения надо брать теслу, хоть в её современный салон и стыдно садиться в кожаной дублёнке и норковой шапке - становится до боли стыдно за собственную отсталость.

            • Зря, есть у меня льняная рубаха, Зелёная такая.))) Вполне комфортная

            • А Вы ездили вообще на этих машинах? Я да. И на Тесле и на I Pace, на "недвижимых" ягуарах на которых я езжу каждый день, причем могу и очень и очень быстро. Так вот, не скажу за Модель 3, но что в S, что в X применяют так не любимую Вами кожу и шпон, но при этом на I pace объективно все сделано на голову более стильно, думаю надо быть просто слепым, чтоб этого не увидеть, да и материалы, особенно на топ комплектации HSE более качественные. Тесла, и я писал об этом, самые совершенные в части техники электрички, это касается автопилотов (которые у нас кстати не работают так как в штатах, где можно просто вбить точку назначения и не париться), батарей, скорости зарядок, мощности ну и конечно инфраструктуры Supercharge станций, которых опять же у нас кот наплакал и именно Supercharge станции на сегодня одна из основных фишек . При этом Ягуар вовсе не плохо едет, хорошо разгоняется пусть и не как топ Теслы конечно, но его +-5 секунд это тоже очень быстро. Ну и стоит на минуточку дешевле.
              Теперь про "часы", не знаю кто вам напел про не надёжность Ролекса, эти часы могут быть вечными, если просто как и любой сложный механизм их периодически обслуживать, плюс вам любой часовщик скажет что это самая простая в работе марка, где все очень лаконично и понятно. И да, это статусная вещь, а просто для показа времени Касио уже точно не нужны, есть смартфоны, Эппл вочи и прочее.
              Ну и кожаные дублёнки с норковыми шапками видимо в вашем мировоззрении остались из глубоких 90х.

          • Ну я бы на Шипр не стал так сильно гнать. Как любой советский (и не только) одеколон он сначала бьёт в нос, но по мере выдыхания спиртов раскрывается истинный запах. А он весьма сложен и достаточно нежный. Даже постсоветские флаконы рубежа 2000 года сохраняли оригинальный аромат.
            Сейчас больше Aftershave в продаже, а они не такие спиртовые, как одеколоны.

        • Действительно, все ненормальные покупая авто за 70+ тысяч евро предпочитают зачем то нормальные материалы.
          И в самом деле, зачем это, когда есть условная октаха которая легко чипуется до stage 100500?

          • Покупая авто за 70+ € нормальный человек предпочтет панель обшитую кожей, которая будет жесткой на ощупь.

            • Опа! Не перевелись ещё нормальные люди и ЭсЭты в одном флаконе.
              У меня один знакомый лет 15 назад точно так же отвечал перетягивая панель кожей на Лачетти 😂

        • Просто кому-то важно что их окружает. + мягкие материалы в салоне это естественная шумоизоляция

  • То есть себестоимость снизилась на разницу стоимости двигателей, а производитель скинул сразу 10 000... Хорошая маржа. Так может проще на топ модель опустить цену на 8- 9 тысяч и поднять продажи еще больше?

  • Давайте уже снижайте мощность до 100 л.с. и стоимость в 4 раза снижайте от первоначальной.
    А батарею оставьте прежней.

Рекомендованные статьи