Косолапые: экспресс-тест грузовиков Tatra и их история

Чешская Tatra прекратила выпуск легендарной модели 815: мы не только вспомнили ее историю, но и при помощи дилера АльянсТракГрупп устроили экспресс-тест Татр трех поколений — самосвала T ­­815-2, которому почти 20 лет, рестайлингового тягача Terr№1 и новенького тягача Phoenix с дафовскими кабиной и двигателем!

Двадцать восьмого февраля нынешнего года с конвейера завода Tatra в городке Копршивнице сошла последняя Tatra 815. Выпуск модели продолжался больше сорока лет, и за это время сделано ровно 158 065 экземпляров. Но, как бывает с автомобильными событиями, в этой истории не все однозначно: ведь последние пять шасси Tatra 815 для нашей страны были выпущены еще в 2018-м, и в 2021-м я видел их с самосвальными кузовами на стоянке того же московского дилера АльянсТракГрупп.

Самая последняя Tatra 815 — пожарная с двухрядной кабиной

Дело в том, что после этого «восемьсот пятнадцатые» если и производились, то лишь в очень специальных исполнениях. Прежде всего, родной дизель воздушного охлаждения было невозможно довести до норм Евро-6. Кстати, его ресурс до кап­ремонта меньше, чем у аналогов с жидкостным охлаждением, хотя он обладает минимумом электроники и допускает ремонт «в поле на коленке». 

Это последние экземпляры в нашей стране! Кузова — российские Автомастер, шасси выпущены еще в 2018 году

Рынок нашей страны с 2022 года оказался закрыт, Евросоюзу модель была не нужна. Поэтому немногими покупателями в Европе оставались военные или пожарные, у которых есть послабления по экологии (это связано с тем, что в чрезвычайных ситуациях двигатели могут работать на менее качественном топливе). Так что последние Татры 815 предназначались как раз для пожарных, и на этом история легендарной — и последней полностью оригинальной массовой гражданской Татры — завершилась. Правда, как будет упомянуто в конце статьи, в гамме осталась модель Т 815-7, но она совсем другая и с угловатой кабиной...