Водим реплику Dürkopp из будущей «Битвы моторов» и ретроавтобус КАвЗ
Фото:
компания РетроТрак | Федор Лапшин
Что важнее — реставрация старых автомобилей или создание их реплик? И то и другое! Всем этим занимается питерская мастерская РетроТрак, и я водил два ее творения, реплику легкового автомобиля Dürkopp начала XX века и восстановленный автобус КАвЗ-651.
Вы не забыли, что бывшая редакционная Газель Next, на которой я отъездил девять лет, перекочевала в Петербург, где служит техничкой в Главленретротрансе, а проще говоря, в городском музее ретротранспорта? Ленинградский рокер Майк Науменко пел: «По субботам я хожу в рок-клуб: в рок-клубе много хороших групп...» А когда у меня выдается свободное время, я еду в Питер, где попадаю в рабство (в смысле, в объятия) Ленретротранса и сажусь за баранку родного Некста.
Типичная работа Газели в Ленретротрансе: загружаем новые шины для ретроавтобуса ЛАЗ
Чего мы с Некстом уже только не перевезли здесь, но самым неожиданным оказался рейс за радиаторами.
«Съездите с ребятами, заберите пару радиаторов и отвезите по нужному адресу», — попросил руководитель музея Федор Черноусов. Ну радиаторы так радиаторы: доехали до ангара, заставленного списанным автотранспортным железом, достали из его недр искомое, погрузили в кузов и поехали.
Эти радиаторы — типа ЗИС-5!
А когда доехали до места выгрузки, мне пришел черед удивляться. Прежде всего оказалось, что наши радиаторы — типа ЗИС-5, только не от грузовиков, а от каких-то агрегатов с зисовскими моторами. А в помещении, куда мы попали, стоят свеженькие ретроавтомобили в разной степени готовности! Пара трехтонок ЗИС-5 и «полуторка» ГАЗ-АА, пара автобусов ГАЗ-03-30, газогенераторный ЗИС, трехосная Катюша и старый автокран на аналогичной базе... Все это — творчество мастерской РетроТрак, которой руководит Петр Чекалев-Демидовский.
