Снег, пружины, дизеля: как Газели учатся летать

На фоне дакаровских успехов команд ­КАМАЗ-мастер и МАЗ остался в тени еще один заводской коллектив из СНГ — «ГАЗ Рейд Спорт». Тем временем газовцы впервые выкатили на гонки под ­^­Санкт-­Петербургом машины с новой подвеской! Я познакомился с ними, а заодно принял участие в дискуссии вокруг дизелей Cummins.

Испанским словом «баха» называют короткий ралли-рейд: его главное отличие — в закольцованном маршруте длиной до 1200 км, который позволяет свести к минимуму перегоны между скоростными участками. Такова и баха «Северный лес» (между прочим, единственная в мире ­снежно-ледовая), где гонщики дважды в день наматывали примерно по 90 км, а от старта до финиша — всего полкилометра. Идеальные условия для зрителей!

Вот только любителям грузовиков «Северный лес» неинтересен — потому что здесь никогда не будет сине-белых ­КАМАЗов, красных МАЗов и их соперников. Причина именно в том, что гонка — зимняя. Стоит десятитонным монстрам разок пройти по маршруту на привычной им скорости — и пропаханная в снегу колея станет непреодолимой для прочих экипажей. И потому, помимо джипов и багги-кибиток, сюда приехали только три Газели Next заводской команды.

Одна из них — еще на рессорной подвеске, а вот две другие — уже с пружинами спереди. Кстати, четыре года назад, на этом же ралли-рейде, уже испытывалась пружинная подвеска, но она была независимой (примерно как у серийных Некстов), и затем спортсмены вернулись к жесткому мосту на рессорах. Теперь же мост остался неразрезным, зато вместо рессор — сдвоенные амортизаторы с пружинами, а ход подвески увеличился с 180 мм до внушительных 300 мм.

Гоночные Нексты нового образца можно отличить по кузову, похожему на пикапы

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан