Мы едва успели опубликовать российские цены на новый Volkswagen Crafter, как он уже появился в нашей стране. Нет, продажи пока не начались, просто столицу навеcтила команда пробега Crafter2Craftsmen, цель которого — посещение разнообразных необычных производств по всей Европе. В России же в качестве цели был выбран завод по производству колбас компании Дымов.
Пробег уже почти 50 тысяч, а масло в двигателе еще заводское
Еще не помытый Crafter-путешественник
По словам водителей, в салоне за время пробега не завелось ни одного сверчка
Пробег уже почти 50 тысяч, а масло в двигателе еще заводское
Еще не помытый Crafter-путешественник
В путешествие, которое началось в Ганновере в ноябре 2016 года, отправился Crafter c дизелем мощностью 140 л.с. и шестиступенчатой «механикой». В его кузове расположилась целая мастерская со стеллажами, полками, верстаком и набором инструментов.
В кузове - светлая и просторная мастерская
В кузове - светлая и просторная мастерская
В кузове - светлая и просторная мастерская
В кузове - светлая и просторная мастерская
С таким оснащением любой ремонт был бы в радость, но он за весь пробег Крафтеру не понадобился. Более того, за почти 49 тысяч пройденных километров в двигателе даже не меняли масло — его замена по европейскому регламенту предусмотрена раз в 50 тысяч километров (для российских машин межсервисный пробег, разумеется, сократят).
Crafter предыдущего поколения на фоне новичка выглядит немного устаревшим
Crafter предыдущего поколения на фоне новичка выглядит немного устаревшим
Crafter предыдущего поколения на фоне новичка выглядит немного устаревшим
Crafter предыдущего поколения на фоне новичка выглядит немного устаревшим
А на стоянке перед колбасным заводом (он произвел на немецких гостей сильное впечатление своей стерильной чистотой) стоял и Crafter-автобус предыдущего поколения — на нем развозят сотрудников завода. Он был переделан из пятитонного фургона компанией Нижегородский Автомобильный Завод, после чего получил российский VIN-номер и даже собственную марку — Артан. Стоимость такого нового автобуса у дилера — порядка 2,6 млн рублей.
Новый VIN-номер - признак официальной переделки фургона в автобус
Салон заводской маршрутки рассчитан на 19 сидячих пассажиров (еще шестеро могут стоять). Под капотом — самый слабый в гамме дизель (109 л.с.), в паре с которым работает шестиступенчатая «механика». По словам водителей, проблем автобус практически не доставляет — лишь иногда мотается на техобслуживание. Но все же на фоне Крафтера нового поколения он выглядит уже устаревшим — как снаружи, так и изнутри.
Вот такой красавец ходил вдоль стен колбасного завода и принюхивался - вдруг перепадут колбасные обрезки?
30 комментариев
Комментирование в клубе доступно только подписчикам