Инфраструктура для электромобилей и гибридов в России: что нового?

«Перед выездом нужно зарядить все гибриды на 100%» — таково указание редакции перед началом пробега в рамках рейтинг-теста. И у меня тихая паника. Я как раз на гибридомобиле, да еще с разъемом GB/T. Где, как его заряжать?

Конечно, я читала статью ­Сергея Знаемского о развитии зарядной инфраструктуры в России. Но когда сталкиваешься на практике с задачей зарядить электромобиль, то теории не всегда хватает. Да и изменений за полтора года произошло очень много.

По состоянию на 1 июля 2025 года в России было зарегистрировано 65 183 электромобиля. По сравнению с 2023 годом, когда на учете их стояло 38 тысяч, рост почти в два раза — и это если не считать 73 280 гибридов, которые также являются потенциальными пользователями электрических зарядных станций (ЭЗС). Причем 30% батарейного транспорта приходится на Москву.

Скорее всего, доля подзаряжаемых гибридов в России (на инфографике указаны данные по состоянию на 1 июля 2025 года) будет только расти относительно электромобилей. Главная причина — гибриды не настолько привязаны к инфраструктуре, как чистые «электрички»

Примечательно, что взрывной рост произошел как раз за два прошедших года. По данным агентства Автостат, доля электромобилей в возрасте до трех лет составляет 42%, а доля таких же подзаряжаемых гибридов (PHEV) — 80%. Увеличению парка способствовали адекватные пошлины при ввозе через страны ЕАЭС, работавшие до 1 апреля 2024 года, и льготный утильсбор в размере 32 600 рублей до 1 января 2025 года. Плюс приятные бонусы в некоторых регионах: владельцы электромобилей освобождены от транспортного налога, не платят за парковку и за проезд по дорогам с пунктами сбора денежных средств.

Почувствуйте разницу: самая наглядная демонстрация того, как за полтора года изменилось количество зарядных станций в Москве (приложение 2Chargers)