Народный премиум: Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14 1957 года в рассказе Андрея Хрисанфова

Инициативные разработки у автомобильных дизайнеров чаще всего получаются значительно лучше плановых. Даже у нас в стране можно найти яркие примеры (Старт, Юность), а уж в Европе и подавно. Вот достаточно характерная история появления на свет такой машины.

Кузовное ателье Ghia основал в 1916 году мастер ­Джачинто Гиа из Турина; первоначально предприятие именовалось Ghia & Gariglio, но «отец-основатель» вскоре выкупил у компаньона его долю и в дальнейшем действовал под своим именем в качестве бренда. На протяжении 20—30-х годов прошлого века фирма заслужила отменную репутацию, но в войну ее производственные мощности оказались стерты с лица земли в результате бомбардировки Турина авиацией союзников. Не в силах перенести крушение дела всей своей жизни, Джачинто Гиа скончался от сердечного приступа в феврале 1944 года, а то, что осталось от предприятия, выкупил у его наследников друг семьи, оборотистый Феличе Марио ­Боано — на тот момент сотрудник кузовного дома Stabilimenti Farina.

В побежденной Италии было явно не до машин с кузовами по индивидуальному заказу — даже тем, кто в принципе мог такую роскошь себе позволить: сограждане их просто бы не поняли. Так что основным направлением деятельности для кузовостроительных предприятий страны должны были стать единичные демонстрационные экземпляры, изготавливаемые для международных автомобильных выставок.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан