Знакомство с кроссовером Tenet Plus L4: уравнение и пластическая хирургия
Фото:
АГР Холдинг | Александр Катаев | Игорь Владимирский
Одновременно с кроссовером Tenet Plus L6 на российский рынок вышел его младший брат с индексом L4. Он всего на 5 см короче, тоже собран в России и оснащен точно таким же силовым агрегатом, но при этом стоит на 350 тысяч рублей дешевле. Выгодное предложение? Однако знакомство с «четверкой» показало, что в этом уравнении имеется несколько важных неизвестных.
Кроссоверы L4 и L6 нарисованы по одним лекалам: кошачьи зрачки ходовых огней, концентрический рисунок решетки радиатора, мягкие обводы кузова… И все же «четверка» смотрится менее выигрышно: колеса на 17 дюймов вместо 18 или 19 у старшей модели, а арки лишены темных накладок. В результате образ получился грузным и не столь элегантным.
Производство модели Tenet Plus L4 со сваркой и окраской кузовов организовано на петербургском заводе АГС, то есть бывшей площадке Hyundai, где делали Солярисы и Креты. Причем старшую модель L6 выпускают в Калуге, на бывшем заводе Volkswagen
За сочный цвет кузова «Красный гранат» спасибо: современному потоку на улицах очень недостает таких ярких пятен. Первые результаты продаж говорят о востребованности этого цвета — его выбирает 37% покупателей «четверки». А у модели L6 на титульный оранжевый колер приходится 33% сбыта. Причем эти цвета обеспечивают еще и улучшенную защиту кузова: их наносят в восемь слоев, что и подтвердил мой толщиномер, показав аж 200—250 микрон на всех наружных панелях (с оцинковкой). Для верности я померил еще пару машин в дилерском шоуруме — с таким же результатом.
И все же в чем смысл делать два похожих кроссовера с одинаковой колесной базой (2700 мм) и разницей всего 49 мм в длину? О, это целая теория. Кто сказал «заговора»?
Начнем с того, что изначально для кроссовера под международным названием Lepas L4 (для рынков Австралии, Юго-Восточной Азии, Южной Африки и Ближнего Востока) материнская компания Chery заявила длину 4406 мм. Однако в спецификации российского паркетника Tenet Plus L4 указаны 4505 мм, и если приглядеться, то эти «дополнительные» 99 мм можно выявить. Нижняя губа переднего бампера оттянута вперед, задний бампер и особенно встроенный в него псевдодиффузор заметно выдаются за габариты кузова. Как и весной с кроссовером Jaecoo J6, я сделал экспресс-замер длины: прислонил к краям бамперов жесткие ограничители, «стрельнул» под днищем лазерным дальномером — и в разных попытках тот показал от 4510 до 4515 мм. Кстати, в инструкции к модели Tenet Plus L4 указаны два варианта длины: «российская» и «международная».
Зачем компании АГР, которая занимается брендом Tenet Plus, понадобилась эта пластическая хирургия? По неподтвержденным официально данным, о которых уже знают все игроки российского рынка, для выпускаемых в России автомобилей длиной более 4,5 м действует увеличенная компенсация утильсбора (ее получает производитель от государства). Судя по всему, эта мера придумана для того, чтобы оградить от компактных конкурентов грядущий кроссовер Лада Азимут (4416 мм в длину). Вот только «забор» оказался очень условным. Что покупателям, конечно же, на руку.
