Лада Нива Спорт: за и против в восьми рецензиях
В нашей «примерочной» самая мощная и дорогая версия классической Нивы. Шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 развивает 122 л.с., дорожный просвет увеличен с 200 до 220 мм, расширена колея, задний мост с усиленной балкой лишился тяги Панара и закреплен на четырех продольных рычагах, применены 17-дюймовые колеса и другие амортизаторы. Рулевая колонка с регулировкой по высоте смещена влево, перенесен рычаг пятиступенчатой «механики», раздаточная коробка управляется одним рычагом. Тормоза дисковые по кругу, причем спереди вентилируемые. Оснащение включает АБС, кондиционер, подогрев передних сидений и электрические стеклоподъемники. Мелкосерийная Лада Нива Спорт стоит 1 млн 752 тысячи рублей — на 650 тысяч больше, чем базовая Нива Legend.
Дорогая Вселенная. Добавляя в вишлист оранжевый ВАЗ-2121, я имел в виду настоящую Ниву. Еще ту, с «шестерочными» приборами и задними фонарями. А не вот это цвета престарелой божьей коровки. И со смещенным рулем и перенесенным рычагом «механики», которые разговаривают с тобой на разные лады.
М-да, все же запросы надо формулировать отчетливее. А не то выйдет как в бородатом анекдоте про десятидюймовый теннис.
Вкрячить в Ниву 1600-кубовый крутильный агрегат — это фиаско, братан? О нет — арт-инсталляция, после 4000 об/мин переходящая в перформанс. Пилите, Шура, пилите, они золотые — в звон, до поросячьего визга. Божья коробка Петра Михалыча Прусова, улети на небко, принеси нам зрелищ. И, самых, хлеба. Черного, как зависть тех, кто никогда не отважится отдать за такое 1,7 млн. И белого, как ритуальный саван. Здесь нет подушек, и даже клаксона в спицах руля не нащупать: все равно настоящий самурай покидает этот мир не думая давить на ступицу. Или на переусиленный тормоз, который иногда бросает тебя в левый отбойник.
Только на газ.
При этом воет трансмиссией Нива Спорт меньше, чем Travel 1.8 (вот она, магия спецсборки), а в пробках ползать удобнее даже с полуживыми синхронизаторами. Но специально для счастливого нивовладельца Павла Карина повторю: не знаю, как вы, дорогой Павел, а я считаю немощным такой HVAC, который способен обогреть/охладить крошечный салон лишь к концу поездки.
И сколько было в 90-х экспериментов с самоблоками для Нивы, а ВАЗ-2121 и ныне там. Широко выплывает под тягой. Как расписные. Стеньки Разина. Ладьи.
Словом, хоббихорсинг тоже спорт — и LADA NIVA 2121S0 (так в СТС) в моем пантеоне автооксюморонов занимает почетное третье место после Оки с трехцилиндровым мотором Tianjin и «буханки» с ЗМЗ-409. Да, у Нивы труба пониже и дым безумия пожиже. Но я верю в АВТОВАЗ. Ах, ничего, что всегда, как известно, наша судьба — то гульба рычагов, то пальба из глушителя. Не оставляйте стараний, маэстро Незванкин, не убирайте ладони со лба.
А ногу — самых, с акселератора.
