Первый российский Gislaved: на шинах ActiveControl по сибирским трактам (+ замеры на полигоне)

Какая связь между вождем русского пролетариата и новыми летними шинами Gislaved ActiveControl? Мало того что производят их в Ульяновске, так еще и тесты для журналистов были устроены в Красноярском крае, где Ленин отбывал ссылку с 1897 по 1900 год.

До знаменитого села ­Шушенского мы не доехали каких-то 70 км. И визит на Саяно-Шушенскую ГЭС отложен до лучших времен: сейчас не до экскурсий на стратегический объект. Но по Красноярскому краю, по соседней Хакасии намотали не одну сотню километров. И — о чудо — не на китайских машинах, а на BMW X3 и X5! В холдинге Cordiant есть четкая установка: шины Gislaved — это премиальный бренд, и представлять их нужно на соответствующих автомобилях.

Мощность Енисея — 12,72 гигаватта! Их выдает каскад из трех гидроэлектростанций, включая крупнейшую в России Саяно-Шушенскую ГЭС

Тут еще раз стоит напомнить: большинство шин Gislaved, выпускаемых на российских заводах, — это перелицованные модели Continental и Bridgestone. Тот же рисунок протектора — и новые надписи на боковинах. Летний Gislaved PremiumControl — это бывший Continental PremiumContact 5, Gislaved UltraControl — переименованный Continental UltraContact. Оба завода тоже с зарубежной историей: калужский до 2022 года принадлежал концерну Continental, а предприятие в Ульяновске досталось «по наследству» от компании Bridgestone. На родине Ильича сейчас выпускают шины под брендами Gislaved и Cordiant, но японские ­протекторы остаются без изменений ­только в зимней гамме. А летние шины ActiveControl — новый продукт и по названию, и по рисунку протектора.

Шины Gislaved ActiveControl доступны в 44 типоразмерах до максимального 285/50 R20

Понятно, модель ­проектировалась не с чистого листа — во внутренней конструкции используются те же решения, что и в шинах Bridgestone Alenza 001. Но протектор разработан уже российской ­командой и… больше напоминает шины Continental, нежели Bridgestone. Стандартные четыре канавки глубиной около 7 мм и набор диагональных не особо частых засечек. Кстати, в наших сравнительных тестах летние покрышки Continental всегда были на верхних строчках, а вот Bridgestone как-то не блистал. Так что сходство с «немцами», пожалуй, к лучшему.

На боковине — ­стилизованный под клетчатый флаг орнамент. Спорт? Не совсем — в гамме типоразмеров всего один с 40-м профилем, остальные — от 45-го до 65-го. Всего 44 типоразмера с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов.

А это «высеченный» в Баварии кроссовер, обутый в шины Gislaved ActiveControl, — по грунтовке тоже мчит!

На BMW X5, за руль которого я сел в Красноярске, установлены самые широкие из доступных пока в линейке шины размерности 285/50 R20. Что немного не совпадает с рекомендованным для X5 размером 275/45 R20. Впрочем, увеличенная ширина и высота профиля на сибирских дорогах — во благо. Участки с неровным асфальтом BMW на шинах Gislaved пролетает на ура. В поворотах — вполне достойный упор. Но главное испытание — езда в дождь, без которого в России не обойтись. Лужи и колеи, заполненные водой, X5 проходит без лишних всплываний и дерганий. В пределе — плавное ­начало скольжений.

Оценивать комфорт без сравнения с конкурентами тяжело, но по первым впечатлениям проблем с плавностью хода и шумом не возникает. Тут, конечно, нужно помнить, что едешь на одном из лучших кроссоверов в классе.