Новый Mercedes S-класса против Audi A8 и «семерки» BMW: разгром или ничья?
Фото:
Дмитрий Питерский
Экспертная группа:
Андрей Мохов | Юрий Ветров | Ярослав Цыпленков
Я просто влюбился в новый S-класс на том первом апрельском тесте. Да-да, именно в этот белый S 450 с коричневым салоном. Который сейчас просто размажет по асфальту печень конкурентов! Ведь «восьмерка» Audi немолода, а уж совсем старую «семерку» BMW не спасет даже V12 под капотом тестовой машины. Но что-то пошло не так. Вернее, поехало.
Итак, элегантным движением брюки превращаются… Превращаются брюки…
Да что ж такое? Я все жму и жму на заветную кнопку раскладывания шезлонга, а заднее правое кресло как замерло в «сидячем» положении, так в нем и остается. Кнопка отказала или сбой софта?
И интернета в S-классе нет: «Я не могу вам помочь сейчас», — раз за разом талдычит голосовая помощница в ответ на мое призывное «Хей, Мерседес». А еще не работает задний центральный планшет.
Но это только цветочки. Подвеска — вот ягодки. Горькие, ядовитые, волчьи.
Странно, ведь на одометре всего 2700 километров. Но руль потяжелел и наполнился вибрациями от дороги, раскачка заметна до дискомфорта, а удары на неровностях приходят на кузов гораздо чаще, чем тогда, в апреле. На проселке — постоянные вибрации, аж салон дребезжит. А на асфальте все время тянет включить режим Sport, с которым амплитуда колебаний вроде возвращается в норму. Но первая же жесткая неровность заставляет переходить обратно в Comfort
