Три небогатыря на полигоне: UMO 5, Evolute i-Joy или GAC Aion Y Plus?
Фото:
Дмитрий Питерский
Экспертная группа:
Андрей Мохов | Артем Артемов | Ярослав Цыпленков
Встречаем Яндекс-электромобиль — компактвэн UMO Model 5, который подозри… Да не похож, а GAC Aion Y Plus и есть. Причем мы нашли и китайский исходник такого же белого цвета, так что у вас не двоится в глазах. И не троится: соперником выступает Evolute i-Joy. Два с половиной электромобиля, цены на которые до конца сентября укладывались в диапазон 2,3—2,8 млн рублей, — что в них хорошего?
– А еще мы предлагаем для UMO автономный обогреватель! Видите лючок в правом заднем крыле?
UMO — это вам не УМО, углубленное медицинское обследование у спортсменов. А urban mobility object: из ворот современного офиса нового яндексовского бренда то и дело выезжают то UMO Model 8, он же GAC S7, то угловатый однообъемник под названием Model 5. Неказист? Но ведь изначально это просто такси.
Да-да, GAC разрабатывал Y с прицелом на таксопарки родного Гуанчжоу, и если вы заказывали там машину через DiDi или Alipay, то наверняка к вам приезжал не просто Aion Y образца 2021 года, а слегка удлиненный за счет свесов Aion Y Plus 2022-го. Для Китая с его сумасшедшей динамикой пять лет — это вечность, но «уай с плюсом» оказался настолько успешным, что разошелся более чем полумиллионным тиражом.
А знаете, кто автор экстерьера? Турчанка Мехтап Топчу, выпускница миланской школы дизайна, которую после года стажировки в Зиндельфингене взял в GAC шеф-стилист Фэнь Чжан, сам экс-мерседесовец. Cейчас Топчу рисует турецкие электромобили TOGG, а тем временем в России на носу ее детища появились литеры UMO. Это проект Яндекса вместе с компанией «Электромобили Мануфэкчуринг Рус», известной нам по двум десяткам построенных электрофургонов EVM Pro на базе УАЗа Профи. А собирают Model 5 на заводе Москвич. Само собой, «отверточно».
Кстати, у того электроуазика родной топливный бак был перепрофилирован в емкость для питания автономного подогревателя, чтобы экономить тяговую батарею в морозы. Вот и в Model 5 тоже внедрили дизельную печку. Причем отечественную, марки Бинар самарской компании Теплостар, — бака емкостью 16 л должно хватать на месяц. Я тут же вспомнил и ранние Эволюты, которые Моторинвест дооснащал Бинарами, и Москвичи 3e с аналогичными доработками владельцев. Но по словам менеджера UMO, у Модели 5 не будет ни запаха солярки, ни подсоса выхлопных газов в салон.
