Компания Яндекс уже давно не новичок на автотранспортном рынке. Российский IT-гигант известен своими проектами в сфере такси, каршеринга и грузоперевозок, а также соответствующими цифровыми сервисами. Теперь компания решила сделать еще один шаг в автотранспортную отрасль, представив свой первый автомобиль под названием UMO 5. Информацией о нем поделился принадлежащий Яндексу ресурс auto.ru.
Впрочем, формально своим появлением бренд UMO обязан компании «ЭМ Рус», а IT-гигант официально фигурирует в этом проекте лишь через свое подразделение «Яндекс Электро». Оно выступило технологическим партнером нового бренда, но о самостоятельной разработке новой машины, разумеется, речи не идет. Отечественный электрокар является разновидностью китайской модели Aion Y от концерна GAC, которая дебютировала в 2021 году. В основу электрокара UMO 5 легла ее обновленная версия Aion Y Plus образца 2025 года.
Размеры отечественной новинки полностью соответствуют китайскому исходнику: 4535 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Колесная база равна 2750 мм, а дорожный просвет — 150 мм. Единственным внешним изменением стали дверные ручки под естественный хват вместо оригинальных выдвижных рукояток. Учитывая новый регламент Минпрома КНР, наверняка вскоре такие механизмы появятся и у китайских машин. Для электромобиля предложены колеса диаметром 17 или 19 дюймов.
На первый взгляд внутри тоже обошлось без перемен, однако производитель заявляет о новой электронной начинке и существенно пересмотренных комплектациях. Медиасистема с 14,6-дюймовым экраном получила оболочку Яндекса со встроенными сервисами компании. Кроме того, обещан улучшенный интерфейс с увеличенным разрешением и оптимизированным меню. Заявлено, что фирменный голосовой помощник Алиса, умеет не только управлять мультимедийными функциями и навигацией, но и способен открывать-закрывать окна и багажник, а также контролировать микроклимат, в том числе прогревая салон удаленно.
Список оборудования российской модели UMO 5 уже пополнили подогревы сидений (включая задний диван), руля, ветрового стекла, форсунок омывателя и боковых зеркал, а в будущем обещан опциональный топливный обогреватель. Также в оснащение входят шесть подушек безопасности, однозонный климат-контроль, вентиляция и электропривод кресла водителя, датчики света и дождя, камеры кругового обзора и задний парктроник.
В «базе» китайский Aion Y Plus оснащен электромотором на передней оси мощностью 136 л.с., но российский UMO 5 представлен только в старшей версии с двигателем мощностью 204 л.с. Его тяговая батарея имеет емкость 64 кВт∙ч, чего достаточно для преодоления 400–420 км без подзарядки. Причем, эти показатели получены по результатам испытаний в России, тогда как паспортная дальность хода Aion Y Plus с аналогичной батареей составляет 510 км (по циклу CLTC). Максимальная скорость равна 160 км/ч. Электромобиль снабжен сразу двумя зарядными разъемами стандарта GB/T: по левому борту — для быстрой зарядки, по правому — для медленной. Пиковая мощность зарядки — 90 кВт.
Электромобиль UMO 5 предназначен в первую очередь для таксопарков-партнеров Яндекса в Москве. Выпуск модели уже наладили на заводе Москвич, а первые 100 экземпляров отгрузят заказчикам в ближайший месяц. Пока производство UMO 5 ведется крупноузловым методом, в 2026 году планируется собрать 4000 машин. Со временем выпуск модели перейдет на полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов, что принесет дополнительные балы локализации и государственные льготы.
На них очень рассчитывают в компании Яндекс, и даже предварительная цена электрокара (2,5 млн рублей) подсчитана с учетом субсидии в размере 925 тысяч рублей. Если стоимость действительно удастся удержать на этой отметке, то UMO 5 станет грозным конкурентом для отечественного электромобиля Атом. Его производство тоже развертывается на заводе Москвич, но цена заметно выше — 2,97 млн рублей (3,9 млн рублей без скидки). В дальнейшем планируется начать продажи модели UMO 5 частным лицам, ведь по расчетам экспертов Яндекса, к 2035 году доля электромобилей среди новых машин в России составит 50%.
