Лада Веста стала мощнее и получила настройку ездовых режимов для кросс-версий

АВТОВАЗ сообщил об очередном обновлении семейства Лады Весты: на седаны и универсалы стали устанавливать форсированный мотор, а их кросс-версии к тому же обзавелись системой выбора режимов движения.

Что это за мотор? Это существенно доработанный двигатель 1.8, представленный этим летом, и предназначенный в первую очередь для кроссовера Азимут. На Весте мотор с заводским обозначением P4P (21172) выдает 132 силы и 175 Нм: это на 10 л.с. и 5 Нм выше, чем у прежней модификации двигателя семейства Evo. Максимальная мощность достигается на тех же 5900 об/мин, что и у прежнего мотора, а пик крутящего момента чуть сдвинут вверх — 3750 об/мин вместо 3700 об/мин. Но представители АВТОВАЗАа ранее говорили о том, что на высоких оборотах добавлено только 7—8 Нм, а в диапазоне 1000—2500 об/мин тяги стало больше на 6—12 Нм. То есть эластичность должна улучшиться.

За счет повышенной отдачи время разгона седана Лада Веста до 100 км/ч сократилось на 0,6 с и теперь составляет ровно 10 секунд, а максимальная скорость увеличилась на 3 км/ч и достигла 192 км/ч (для версии Кросс — 189 км/ч вместо 187 км/ч). Обычные седаны с вариатором прибавили в максималке 2 км/ч (итого 183 км/ч), а время разгона до сотни у них сократилось с 11,6 с до 10,4 с. Показатели универсала Веста SW с «механикой»: 10,2 c и 190 км/ч. SW Cross уступит обычному универсалу только в максимальной скорости — 177—187 км/ч в зависимости от типа трансмиссии.

Что с экономичностью? Судя по заявленным техническим характеристикам в прайс-листах, в смешанном цикле движения этот мотор будет потреблять на 0,1 л/100 км меньше, чем прежний двигатель 1.8.

Кроме того, отдельные модификации Лады Весты получили новые опции комфорта и безопасности. Например, седану и универсалу в варианте Кросс досталась система выбора режимов езды: водитель может переключаться между пресетами Грунт, Песок, Снег и Спорт, меняющими настройки мотора и системы стабилизации. Автомобили в исполнении Техно получили функцию контроля давления в шинах, а еще появилась атмосферная подсветка лунного оттенка для передней панели и дверных карт.

Минимальная цена седана в комплектации Драйв с обновленным двигателем 1.8 и шестиступенчатой механической коробкой передач составляет 1 885 000 рублей, за четырехдверку в исполнении Техно попросят 2 052 000 рублей. Седан Веста Кросс стоит 2 008 000 и 2 168 000 рублей соответственно. Универсал Веста SW с новым двигателем 1.8 бывает только с «механикой» и исключительно в версии Драйв: цена — 2 015 000 рублей.

Лада Веста SW Кросс в комплектации Драйв обойдется минимум в 2 128 000 рублей, в исполнении Техно — в 2 288 000 рублей. Доплата за вариатор составляет 5000 рублей. При этом для кросс-универсала с двумя педалями модернизированный мотор доступен уже начиная с варианта Практик: за такой автомобиль попросят от 2 048 000 рублей. Отметим, что нынешний седан с двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. стоит от 1 829 000 рублей.

По информации производителя, обновленные Лады Весты уже начали отгружать дилерам.