Репортаж Сергея Знаемского из Тольятти: как рождается Лада Веста

На первое свидание с Ладой Вестой я, видно, торопился слишком сильно. Примчался в Тольятти самым ранним рейсом, а Веста встретила меня в разобранном состоянии, точнее - штабелями компонентов на складских стеллажах. Дело было за две недели до начала сборки первых машин из пилотной, предсерийной, партии. Зато команда вазовцев во главе с директором проекта Кристиной Дубининой оказалась в полной боевой готовности - и мне показали «идеальное тело», то есть полноразмерный тарировочный макет кузова Лады-2180.

Среди множества забот Кристины Дубининой — еще и «наполнение» Весты теми опциями, которых Лада лишилась при урезании бюджета на прежних стадиях разработки: светодиоды, задний подлокотник, подстаканники... Кстати, водительское кресло в версии Люкс будет и с подлокотником, и с регулировкой по высоте, и с боковой подушкой безопасности

На складе в опытно-промышленном производстве позитивная суета. Кажется, вазовцы только рады, что у них появился лишний повод покрутить в руках детальки будущей Вес­ты. Коробки от поставщиков вскрываются, словно праздничные посылки.

- Смотри, фара! А вот задний фонарь - между прочим, со светодиодами. Руль? Он пока на таможне. Зато только что из Кореи пришли передние кресла- присядем?

Впечатления от новой Лады пока нужно складывать, как пазл. Крупная головная светотехника в затемненном корпусе - это современно. Стоп-сигналы, образующие, по задумке Стива Маттина, букву «икс», - модно. Даже кресла, кажется, удобные.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан