Как изменилась Лада Нива Legend с мотором 1.8: подробности
На технической презентации обновленной трехдверной Нивы мне больше запомнился даже не сам автомобиль, а то, как к нему относятся вазовцы. В следующем году Ниве стукнет 50 лет, а они ласково и по родительски называют проведенную модернизацию «лечением детских болезней»… Между тем, это самое масштабное обновление модели за полвека производства, и о нем стоит рассказать детально.
Проекты модернизации двух Нив (Legend и Travel) были запущены одновременно в 2022 году, то есть после ухода Renault с АВТОВАЗа, и развивались параллельно. Значительная часть доработок у этих машин общая, однако у «легендарной» трехдверки есть своя специфика, обусловленная как компоновочными особенностями (например, запаска под капотом), так и общим возрастом конструкции. Поэтому и выходит обновленная Нива Legend на год позже Трэвела.
Главный пункт модернизации — переход с жигулевского мотора 1.7 на более современный восьмиклапанник 1.8, унифицированный с «переднеприводными» вазовскими двигателями. Об истории появления этого мотора и его конструкции мы уже рассказывали на примере Нивы Travel. Под капотом он расположен продольно, но моторный отсек классической Нивы пришлось перекроить под установку нового агрегата: кронштейны, опоры и прочий крепеж другие. На бытовом уровне это означает, что свапнуть в гараже новый мотор в старую Ниву будет, мягко говоря, затруднительно.
Сам двигатель ВАЗ-11184 (или AR18SE по системе обозначений, доставшейся от Renault) такой же, как у Трэвела, но есть ряд компоновочных отличий. Например, изменены кронштейн привода вспомогательных агрегатов и конфигурация трубок системы охлаждения. Все для того, чтобы оставить под капотом запасное колесо, и к этому мы вернемся позже. А еще переделана система вентиляции картерных газов: отверстие теперь сделано в верхней части крышки головки блока. Это изменение вскоре достанется и Ниве Travel.
