АВТОВАЗ модернизировал Ниву Legend и показал гоночную Искру

АВТОВАЗ продолжает традицию презентации своих новинок на Петербургском международном экономическом форуме. В этом году компания привезла на мероприятие небольшую экспозицию, приуроченную к 60-летию завода: 4 мая 1966 года в итальянском Турине состоялось подписание генерального соглашения между СССР и концерном Fiat о создании автомобильного предприятия в Тольятти. В экспозицию вошли классический ВАЗ-2101, готовящийся к скорому выходу на рынок кроссовер Лада Азимут и новая модернизированная версия Нивы Legend, получившая, по заверениям производителя, 100 новых и более 60 модернизированных деталей и узлов.

Визуально доработанный внедорожник отличается от предшественников лишь деталями. Ниву обули в новые 16‑дюймовые двухцветные диски и оснастили пластиковой накладкой на капоте, позаимствованной у спецверсии Спорт. Белые поворотники стали частью дизайна модели еще в 2024 году. Впрочем, главные изменения произошли с процессом производства кузовных панелей машины: впервые ее переднюю панель, капот, крышу, заднюю дверь и задний фартук отштамповали из двусторонней оцинкованной стали.

Модернизации подвергся и салон внедорожника. Теперь здесь новый руль от Гранты и измененная центральная консоль с расположившимся под дефлекторами экраном медиасистемы. Под ним разместились блок физических кнопок и «крутилки» обновлённой системы отопления и кондиционирования. Также в машине изменилось положение личинки зажигания (теперь она справа), уменьшилось количество рычагов раздаточной коробки (вместо двух один), появились центральный замок и единый ключ для зажигания и дверей, улучшилась шумоизоляция (интегрировали цельноформованную шумоизоляцию капота), а также впервые в истории модели стала доступна водительская подушка безопасности в рулевом колесе. Прежде Нива комплектовалась только боковым «эйрбэгом» для срабатывания модуля ЭРА-ГЛОНАСС.

Но самое важное нововведение для Нивы Legend — восьмиклапанный мотор 1.8, который ранее появился на обновленной Ниве Travel. Он выдает 90 л.с. (против 83 л.с. прежнего двигателя объемом 1,7 л) и 153 Нм крутящего момента (плюс 24 Нм), 80 % которого доступны уже с 1000 об/мин. При этом новый мотор положительно отражается и на экономичности трехдверки: в разных условиях ее расход снижается от 3% до 30 % относительно показателя предыдущей версии машины. Параллельно АВТОВАЗ модернизировал переднюю подвеску Нивы — ее стабилизатор поперечной устойчивости сместили вперед для улучшения управляемости — и добавил третью опору раздаточной коробки, призванную снизить ее вибрацию. Автопроизводитель заявляет, что с обновлением у машины повысилась плавность хода. Передние тормозные диски теперь вентилируемые.

Динамические характеристики и цену обновленной Легенды пока не раскрывают. Она выйдет на рынок в третьем квартале этого года. Сейчас внедорожник со старым мотором 1.7 стоит от 1 099 000 рублей без учета скидочных программ.

Вместе с модернизированной Нивой АВТОВАЗ показал на ПМЭФ-2026 гоночную Лада Искра TMS. Автопроизводитель разработал ее в партнерстве с компанией ТМС Моторспорт для участия в новой монокубковой серии. Помимо облегченного кузова, вваренного каркаса безопасности, развитого аэрообвеса, усиленной подвески и спортивных колес, обутых в 17-дюймовые диски, новинка получила турбированный мотор 1,6 л мощностью 218 л.с. (280 Нм) в паре с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач.

Ожидается, что монокубок Lada Iskra Cup станет новым «народным» гоночным турниром с низким порогом вхождения. Его дебютный сезон будет включать 5 этапов с десятью гонками длительностью 40–60 минут. Причем в каждый экипаж войдут 2–3 человека, которые будут сменяться за рулем в течение заезда. Официальная презентация новой серии состоится в сентябре этого года, а сам чемпионат стартует в 2027 году.